Uue auto ostmine vs kasutatud auto - kuidas valida ja kuidas saaksite parimat pakkumist?

Selle argumendi jaoks on palju öelda, kuid see ei räägi kogu lugu. Esiteks ei ole kasutatud auto pikas perspektiivis alati odavam kui uus - see sõltub paljudest teguritest, näiteks sellest, kui vana auto on, kui õrnalt on sellega sõidetud ja kui kaua te plaanite seda hoida. Ja lisaks sellele pole kulu ainus tegur, mida auto ostmisel arvestada.

Tõde on see, et „Ära kunagi kunagi osta uut autot” on selline kõigile sobiv finantsnõuanne, mis töötab harva kõigile. Päris elus võib nii teie kui ka auto läbisõit varieeruda, seetõttu on mõistlik uurida hoolikalt kõiki kaasnevaid tegureid enne, kui otsustatakse, kas uus või kasutatud on teie jaoks sobiv.

Uued autod vs kasutatud autod

Auto ostmine on suur otsus. See on üks kõige kallimaid oste, mida kunagi teinud olete, ja see, mis jääb teie juurde aastaid. Nii et enne, kui võtate ette, on mõistlik pikalt ja põhjalikult mõelda, mis on teile kõige olulisem ja kas uus auto või kasutatud on parim viis selle saamiseks.

Loomulikult on kulude suur osa otsuses. Kuid olulised on ka omadused, töökindlus ja kindlustuskulud - ja mõne inimese jaoks tasub nende eest rohkem maksta. Siin on uute autode võrdlus kasutatud sõiduautode vahel kõigil neljal kriteeriumil, mis näitab, mis tuleb igas kategoorias välja ja miks.

1. Ostukulu

Võitja: kasutatud autod

Suurim argument kasutatud auto ostmise poolt on see, et see on odavam. Kõigile autodega seotud asjadele pühendatud veebisait Cars.com ütleb, et keskmise keskmise auto hinnast vähem kui poole eest saab kolme kuni nelja aasta vanuse kasutatud auto, mis on suurem ja funktsionaalsem. uhiuus ökoboks.

Consumer Reports'i 2012. aasta analüüs toetab seda väidet. Toimetajad võrdlesid viit 2012. aasta autot kahe- ja nelja-aastaste samaväärsete sõidukitega ja arvutasid välja, mida igaüks 60-kuulise laenuga osta maksab. Igal juhul oli neli aastat vana versioon odavaim, makstes kuskil 5000–9000 dollarit vähem kui uus. Ka kaks aastat vanad autod olid odavamad kui uued, kuid ainult 2000–4000 dollarit.

Need arvud näitavad aga ainult seda, kui palju auto ostmiseks maksab, mitte aga kui palju selle omamine maksab. Need hõlmavad auto ostuhinda ja intressimakseid, kuid mitte hooldust, remonti, kindlustust ega amortisatsiooni - auto bilansilise väärtuse langus aja jooksul. Eraldi artiklist Tarbijaaruanded käsitletakse neid lisakulusid ja see näitab, et mida kauem hoiate autot enne selle müümist, seda vähem kulub selle omamiseks aastas. Amortisatsioon on tavaliselt kahe esimese aasta jooksul kõige järsem, nii et mida kauem te pärast seda esimest kahte aastat vastu peate, seda vähem see aastas maksab.

See tähendab, et kui olete selline inimene, kellele meeldib autot hoida, kuni rattad maha kukuvad (nagu mina), võivad teie aastakulud muutuda nii madalaks, et kasutatud ostmise eelis kaob täielikult. Kui mu abikaasa ja mina ostsime meie viimase auto (pärast seda, kui meie 16-aastane Honda Accord enam sõita ei saanud), avastasime, et kaheaastane käsikäigukastiga Honda Fit maksis umbes 13 000 dollarit, samas kui uhiuus Fit maksis umbes 15 000 dollarit. Kuna me eeldasime, et hoiame autot seni, kuni see on vähemalt 15 aastat vana, oleks meie hind aastas kummagi auto kohta umbes 1000 dollarit, seega oli kasutatud auto valimisel väga vähe rahalist kasu..

2. Kindlustuskulud

Võitja: Toss-Up

Muidugi on auto ostmise ettemaksumus vaid osa selle omamise kuludest. Samuti peate maksma gaasi, hoolduse ja autokindlustuse eest. Tarbijaaruannete kohaselt läheb umbes 10% kogu auto eest viie aasta jooksul makstavast rahast teie kindlustusseltsi taskutesse.

Tõenäoliselt olete kuulnud, et uusi autosid on kallim kindlustada kui vanemaid, sest varastatud või kahjustatud sõidukite asendamine maksab rohkem. Tõde on aga palju keerulisem.

On tõsi, et kallimad autod maksavad üldiselt rohkem kindlustamist ja uued autod kipuvad olema kallimad kui vanemad. Kuid ka uutel autodel on mitu asja, mis võivad nende kindlustustaset madalamaks muuta:

Turvafunktsioonid. Moodsate turvafunktsioonidega auto - näiteks mitteblokeeruvad pidurid, veojõukontroll ja turvapadjad igast küljest - näeb kindlustusandjate jaoks parem välja. Esiteks on sellel parem võimalus õnnetust vältida - ja isegi kui õnnetus juhtub, on reisijatel parem võimalus pääseda tõsistest vigastustest. Kõik see lisab vähem raha, mida kindlustusselts peab välja maksma. Seega pakuvad kindlustusandjad soodustusi autodele, millel on uusimad turvaelemendid - ja uutes autodes on neid tõenäolisem kui kasutatud.
Varguse määrad. Üllataval kombel pole seksikas uus auto varaste jaoks tavaliselt kõige ahvatlevam sihtmärk. Nad otsivad tõenäolisemalt populaarse mudeli osasid, mis on aastaid muutumatuna püsinud, sest neid on lihtne maha võtta ja osi maha müüa. Riikliku kindlustuskuritegude büroo andmetel olid 2012. aastal kõige sagedamini varastatud autod Honda Accords ja Civics, mis pärinevad 1990–2000. Seevastu uuemad Hondad varastatakse väiksema tõenäosusega, kuna neil on keerukam vargustevastane tehnoloogia - mis omakorda muudab need uuemad autod kindlustamiseks odavamaks.
Varuosade maksumus. Kui auto kasutamine on lõpetatud, on sellele varuosade leidmine üha raskem. See muudab remondi kallimaks, mis omakorda muudab kahjukindlustuse kindlustusseltsidele kahjutumaks. See tähendab, et haruldasest vanast aastast kasutatud auto võib maksta rohkem kui tavaline uus auto.

Kuna tegureid on nii palju, pole lihtsalt võimalik öelda, kas uusi või kasutatud autosid on odavam kindlustada. Põhimõtteliselt on see üks visand.

3. Usaldusväärsus

Võitja: uued autod

Üks kulu, mis uute autode puhul on kindlasti madalam, on hooldus. Uus auto ei vaja esimese mitu tuhat miili üldse rutiinset hooldust ning isegi pärast seda võib see sujuvalt mitu aastat õlitaolise õlivahetuse ja häälestamisega hoida. Kalleid esemeid, nagu rehvid, pidurid, aku või uus väljalaskesüsteem, pole tõenäoliselt vaja vähemalt kolm aastat.

Muidugi pole rutiinne autohooldus sama asi, kui remontida midagi, mis ootamatult puruneb. Isegi uuel autol võib teil aeg-ajalt probleeme tekkida, näiteks starteril, mis ebaõnnestub ilma hoiatamata.

Kuid kui see juhtub, on teil garantii teie katteks. Kuna tehase garantii katab esimeste aastate kapitaalremondi kulud, ei pea omanikud selle aja jooksul üldjuhul midagi maksma, välja arvatud rutiinne ja odav hooldus (näiteks õlivahetus)..

Tarbijaaruannete kohaselt moodustavad hooldus ja remont kokku ainult 1% autoomaniku kuludest esimese omandiõiguse aasta jooksul. Mida kauem autot aga hoiate, seda kõrgemaks see arv muutub. Viie aasta jooksul võite oodata umbes 4% kogukuludest hooldus- ja remonditöödele; kaheksa aasta jooksul tõuseb see arv 6% -ni.

Paljudel juhtudel ei piisa hoolduse eest vähem maksmisest, et korvata uue auto kõrgemat ostuhinda. Usaldusväärsema sõidu eelised ületavad aga madalamad remondikulud. Samuti on mugav, kui te ei pea kogu aeg autot remonditöökotta edasi-tagasi lohistama, ning meelerahu teadmisest, et see ei jäta teid luhtunud.

Ja rääkides meelerahu kohta, kui mõne juhtumi korral leiate, et teie uus auto laguneb, võite oma riigi sidruniseaduste kohaselt saada raha tagastamist või asendamist. Need riigiti erinevad seadused kaitsevad uute autode ostjaid, kellel tekivad teatud aja jooksul - tavaliselt aasta või kaks pärast ostmist - suured probleemid ja neid ei saa pärast korduvaid katseid parandada. Kasutatud sidrunite ostjad seevastu on lihtsalt õnnetud. See CoPiloti juhend soovitab silma peal hoida teatud punastel lippidel, mis viitavad auto mineviku probleemidele.

4. Omadused

Võitja: uued autod

Uue auto ostmisel saate valida mis tahes turul oleva mudeli ja laadida selle täpselt soovitud värvitoonidega, kuni värvitoonini. Kui te tõesti ei saa rahule jääda autoga, millel pole haakekonksu, udutulelaternaid ega lahtikäivat tagumist istet, leiate kindlasti sellise, mis seda teeb. Muidugi peate lisamaksetega auto eest maksma lisatasu, kuid vähemalt teate, et need on saadaval.

Kasutatud autode puhul on seevastu teie valikud palju piiratumad. See on peamine põhjus, miks meie abikaasa ja mina uue auto ostmise lõpetasime - teadsime, et soovime ohutut, kütusesäästlikku manuaalkäigukastiga autot ja me ei suutnud turul leida peaaegu ühtegi kasutatud kirjeldusele vastavat autot. Ehkki lõpuks leidsime selle kaheaastase Fiti maha, ei olnud sellel kõige uuemast mudelist leitud täiustatud turvafunktsioone. Kuna aasta maksumus oli võrdne, oli parem funktsioon Fit paremate omadustega.

Sertifitseeritud kasutatud autod - hea kompromiss

Üks oht mis tahes kasutatud auto puhul on see, et kui te ei osta kedagi, keda tunnete isiklikult, ei saa te olla kindel, kui hästi autot hooldatakse. Üks võimalus selle riski minimeerimiseks on auto mehaaniku kontrollimine. Teine võimalus on osta sertifitseeritud eelomandis (CPO) programmi kaudu. Need programmid pakuvad kompromissi kasutatud auto madalama hinna ja uue parema töökindluse vahel, muutes need paljudele autoostjatele mõlemast maailmast parimaks..

CPO programmid algasid algselt selliste luksusbrändidega nagu Lexus ja Mercedes-Benz, kuid täna on need saadaval enamiku autotootjate poolt. Nendes programmides olevad autod on tavaliselt vähem kui kolm aastat vanad, läbisõiduga suhteliselt vähe ja suuri kahjustusi pole varem olnud. Samuti peavad nad läbima rea rangeid kontrolle, nii mehaanilisi kui ka kosmeetilisi. Kui auto on heaks kiidetud, annab programm sellele uue garantii, mis ulatub kaugemale algsest tehasegarantiist ja sisaldab samu funktsioone, mis uue auto garantiil, nagu näiteks teeabi.

Sertifitseeritud kasutatud autod maksavad rohkem kui muud kasutatud autod, kuid need korvavad kõrgema hinna, võttes suure osa kasutatud toodete ostmise riskist. Lisaks pakuvad mõned tootjad spetsiaalset finantseerimist sertifitseeritud kasutatud autodele, tavaliselt madalama määraga, kui nad pakuvad uutele või tavapärastele kasutatud autodele.

Parima pakkumise saamine

Ükskõik, kas valite uue või kasutatud auto, ei soovi te sellele kulutada rohkem kui vaja. Nutikate autode ostmise strateegiad aitavad teil parimat pakkumist saada, olenemata sellest, millist autot ostate.

Üks oluline näpunäide nii uute kui ka kasutatud autode jaoks on huvitava mudeli ülevaatuste ja hinnangute kontrollimine. Otsige auto marki, mudelit ja aastat, millele on lisatud sõna “kaebused”. Reitinguid leiate ka tarbijate arvustuste saitidelt Cars.com, Edmunds.com ja J.D. Power.

Samuti saate teada, kui kallis on teie jaoks mõeldud autot remontida ja kindlustada. Eriti kallihinnalistel välismaistel autodel on sageli raskesti leitavaid osi, mis suurendavad nende remondikulusid. Consumer Reports sisaldab teavet paljude mudelite üldiste omamiskulude kohta - ja kui mudelit, mida te kaalute, pole loendis, proovige otsida auto mark ja mudel fraasidega „remondikulud” või „kindlustuskulud”.

Kui olete leppinud mudeliga, mis näib teie vajadustele vastavat, võtke see enne ostmist proovisõiduks. Ükskõik, kuidas auto välja näeb, ei või kunagi teada, kui hästi see teile sobib, kuni olete tegelikult rooli taga. Ideaalis proovige autot vihmasel päeval juhtida, et näha, kuidas see halva ilmaga hakkama saab.

Lõpuks olge valmis hagima. Läbirääkimiste strateegiad on uute autode puhul mõnevõrra erinevad kui kasutatud autode puhul, kuid see aitab alati hindu hoolikalt kontrollida. Mida rohkem teate selle kohta, kui palju maksaks sama auto - või sarnane - mujal, seda kindlamalt saate tehingu sõlmimisel kokkuleppele jõuda..

Kasutatud auto ostmine

Kasutatud auto ostmine hõlmab rohkem uuringuid kui uue ostmine. Esiteks peate välja selgitama, kellel on tegelikult auto, mida soovite müüa. Kui olete leidnud endale meelepärase auto, peate tegema rohkem kaevamisi, et teada saada, kui palju see on väärt, kui hästi seda on hooldatud ja kas isegi omanikul on seaduslik õigus seda müüa..

Järgige järgmisi samme:

Kaubavaliku ja hindadega tutvuma. Täna on kasutatud autode ostjatel rohkem valikuid kui kunagi varem. Paljud suured linnad uhkeldavad kasutatud autode supermarketites, kus on suured varud ja kioskevabad poed. Samuti saate otsida kasutatud autosid sellistelt saitidelt nagu Cars.com, Autotrader ja CarMax, mis panevad sadu salastatud kuulutusi - enamasti edasimüüjatelt - teie käeulatuses. Sisestage lihtsalt postiindeks, et leida autosid kodust 100 miili raadiuses. Craigslistissa olevad kohalikud klassifitseeritud reklaamid sisaldavad ka jaotist “Autod ja veoautod” nii esinduste kui ka eraisikute müüjate loenditega. Saate isegi autot veebist osta eBay Motorsist, mis pakub tasuta saatmist, garantiid ja raha tagasi garantii.
Kontrollige raamatupidamislikku väärtust. Enne kui hakkate isegi kasutatud autosid vaatama, kontrollige konkreetsete mudelite hindu, mis teid huvitavad. Tasuta veebisaidid, nagu Edmunds.com, Kelley Blue Book ja Riiklik automüüjate ühing, muudavad auto väärtuse kontrollimise lihtsaks. konkreetne auto margi, mudeli, aasta ja seisukorra alusel. Nende saitide abil saate kontrollida nii konkreetse mudeli kaubanduslikku väärtust kui ka tüüpilist hinda, mida see kasutatud autode edasimüügist hangib. Nende kahe hinna erinevus on see, kui palju ruumi teil on diileriga läbirääkimiste pidamiseks. Kui ostate eraisikult, on teil natuke rohkem mänguruumi - kui teie pakkumine ületab müügihinda, on see müüjale mõistlik tehing.
Kontrollige sõiduki ajalugu. Kui olete leidnud konkreetse auto, mis teid huvitab, saate selle ajalugu uurida teenuse CARFAX või AutoCheck kaudu. Need saidid jälgivad sõiduki ajalugu sõiduki identifitseerimisnumbri (VIN) alusel, mille leiate tavaliselt esiklaasi sisemiselt metallplaadilt. See võib teile näiteks öelda, kas läbisõidumõõdiku näit on täpne või kas auto on kunagi õnnetuses osalenud. CARFAX võtab 60-päevase perioodi jooksul 40 dollarit autoaruande eest või 55 dollarit piiramatu arvu aruannete eest. AutoCheck võtab 30-päevase perioodi eest 20 dollarit aruande kohta või 45 dollarit piiramatu arvu aruannete eest.
Kontrollige pealkirja. Kui ostate eramüüjalt, on oht, et müüja ei pruugi olla auto seaduslik omanik - mis tähendab, et pärast oma raha üleandmist ei saa te seda ka seaduslikult. Enda kaitsmiseks võite tellida auto pealkirjade ajaloo aruande riiklikust mootorsõidukite pealkirjade infosüsteemist. See veebisait, mida haldab USA justiitsministeerium, pakub 11 pealkirja pakkuja vahel teie pealkirjade kontrollimiseks valikut. Mõned neist kontrollivad ainult pealkirja, teised aga ka sõidukite ajalugu.
Laske seda kontrollida. Enne millelegi allakirjutamist on tingimata vaja lasta auto hoolikalt läbi vaadata mehaaniku poolt, keda usaldate. Teie mehaanik võib leida kõik probleemid, millest müüja teile ei räägi ja võib-olla isegi ei tea. Müügieelne kontroll maksab umbes 140 dollarit, kasutades sellist teenust nagu Lemon Squad, mis on hästi kulutatud raha, kui see aitab kokku hoida tuhandeid dollareid remondikulusid. Ideaalis peaksid teie ja müüja enne ülevaatust auto hinna kokku leppima. Kui mehaanik leiab probleeme, mida müüja pole avaldanud, võite minna tagasi ja avada uuesti läbirääkimised, et hinda alandada kõigi vajalike remonditööde katmiseks. Pange tähele, et paljud kasutatud autode esindused ei võimalda teil autot saada, kui välist mehaanik seda kontrollib - see on hea argument eramüüjalt ostmiseks.

Uue auto ostmine

Uue auto ostmine on paljuski lihtsam kui kasutatud auto ostmine, kuna võite lihtsalt minna esindusse ja paluda näha konkreetset mudelit, mida soovite. Keerukus tuleb siis, kui on aeg hinnas kokku leppida. Kuna uued autod on kallimad, otsustab enamik ostjaid neid finantseerida ja edasimüüjad teavad raamatus kõiki nippe, kuidas laenuläbirääkimistel kõige rohkem raha müügilt välja pigistada.

Enda kaitsmiseks on vaja oma nipiraamatut, et nende vastu võidelda:

Makske sularahas, kui saate. Tarbijaaruannete kohaselt moodustab laenu eest makstav intress umbes 11% auto omamiskuludest esimese viie aasta jooksul. Kui laenate auto ostmiseks 25 000 dollarit ja maksate selle viie aasta jooksul tagasi koos intressiga 4,5%, siis olete laenu väljamaksmise ajaks tasunud intressi peaaegu 3000 dollarit. Nii et kui saate auto ostmiseks kokku koguda piisavalt sularaha, saate madalaimat hinda 3000 dollariga kohe vähendada.
Finantseerimist leiate mujalt. Vähestel ostjatel õnnestub uut autot sularaha eest osta, kuid siiski on odavamaid võimalusi kui vahenduslaen. Kui edasimüük ei paku spetsiaalset madala intressiga finantseerimist, leiate tõenäoliselt parema intressimäära kohalikust pangast või krediidiühingust. Krediidiliit on teie parim panus, mille määrad on umbes 0,5–1% madalamad kui pangalaenud, vahendab CNN Money. Kui olete oma pangast või krediidiühingult õnnestunud saada eelnevalt kinnitatud laen, saate seejärel pöörduda tagasi ja küsida esindusest madala intressiga finantseerimise asemel hinnaalandust, vähendades sõiduki ostuhinda.
Tee oma kodutöid. Enne kui hakkate üle hinna kiusama, tehke natuke kodutöid. Kasutage saiti nagu Edmunds.com või Kelley Blue Book, et teada saada nii tootja soovitatud jaehind (MSRP) kui ka arve hind - see tähendab edasimüüja poolt makstud hind - soovitud auto jaoks ja kirjutage mõlemad numbrid üles. Müügimees võib proovida pidada läbirääkimisi, tehes seda MSRP-st madalamaks, kuid saate seda paremini teha, kui keskendute sellele, kui palju olete nõus maksma rohkem kui arve maksumus. Eesmärk on arveldada lõpphind umbes 2% üle arve hinna. Saate kasutada ka saiti TrueCar, et näha, mida teised maksavad sama auto eest, mida kaalute.
Hoidke hind ja laenutingimused eraldi. Veel üks trikk, mida edasimüüjad kasutavad, on ostuhinna ja laenutingimuste üle peetavate läbirääkimiste komplekteerimine, keskendudes teie kuumakse summale, mitte autosumma maksmisele. See, mis kõlab nagu väga madal makse, ei tundu sageli nii hea, kui mõistate, et maksate seda iga kuu viie aasta jooksul. Selle mängu mängimise vältimiseks nõudke ostuhinna ja laenutingimuste eraldi läbirääkimist. Hankige naelutatud auto lõplik hind enne, kui hakkate isegi laenust rääkima - või paljastate, et olete juba kuskil mujal finantseerimise kindlustanud.
Kontrollige kaubanduslikku väärtust. Kui plaanite oma vana autoga kaubelda, oodake enne, kui olete uue auto hinnas kindlaks teinud, enne kaubandusväärtuse arutamist. Planeerige ette, kontrollides saite nagu Edmunds ja Kelley Blue Book, et teada saada, kui palju võiksite oma vana auto eest eramüügis saada. Kui hind, mida edasimüüja teile pakub, on selle summa lähedal, aktsepteerige pakkumine. Kui edasimüüja paneb teid madala hinnaga, on see väärt lisatööd, kui soovite autot ise müüa või viia mõne teise kasutatud autode edasimüüja juurde.
Jäta lisad vahele. Tehingu lõpetamiseks paberimajandust tehes proovib finantsjuht teid tõenäoliselt kiusata mitmesuguste mehaaniliste ja rahaliste lisanditega. Üks lisavõimalus, mida võite oodata, on laiendatud garantii, mis pole raha väärt, välja arvatud juhul, kui teie ostetav auto on kurikuulsalt ebausaldusväärne. Teine teenus, mida paljud edasimüüjad proovivad lahendada, on turvalisuse söövitamine: lastes VIN varaste heidutusena akende klaasi söövitada. VIN-söövitus on väärt ettevaatusabinõu, kuid see pole seda väärt, et umbes 200 dollarit selle eest tasu võtaks. Politseiosakonnad ja kohalikud teenindusklubid pakuvad seda teenust sageli ainult nominaalse tasu eest ja saate seda ka ise teha DIY komplektiga, mis maksab umbes 20 dollarit..

Lõppsõna

Lõppkokkuvõttes langeb valik uue auto ja kasutatud auto vahel suuresti teie isikliku õnne ja meelerahu alla. Kui uus auto paneb teie isiklikule eelarvele palju koormust, kuid võite endale lubada korraliku kasutatud auto ostmist, on teil tõenäoliselt vähem stressi ja rohkem rahulolu kasutatud autoga.

Teisest küljest, kui saate uue auto makseid hallata hõlpsamini kui saate hakkama kasutatud sõiduauto remonditöökoja lisareisidega, siis minge edasi ja ostke uus. Ja kui olete aia ääres, mis tähtsam, on võib-olla sertifitseeritud kasutatud auto teie jaoks parim kompromiss kulude ja mugavuse vahel.

Ükskõik, millised on teie kalduvused, võtke aega, enne kui otsustate numbreid krõbistada. Valige mõni konkreetne auto, mis teid huvitab, ja mõelge välja, kui palju maksaks see viie aasta jooksul teie omanduses, kui ostate selle uue ja kui kasutate vanemat kasutatud mudelit. Numbrite mustvalgena nägemine muudab teie valiku palju selgemaks.