Kuidas ette valmistada pikamaarattasõitudeks ja neid kokku hoida

Kuid minu viimase krediitkaardiarvustuse või juhiste kirjutamine eredas päikesepaistes ei tähenda sugugi sama, mis tõelisel välipuhkusel viibimine..

Kui mul on tõesti vaja puhkust, siis soovin lahti ühendada nii inimlikult kui võimalik paar päeva järjest. Mida vähem tähelepanu kõrvalejuhtimist, seda parem. Panin kokku pikamaamatkaks ettevalmistamise juhendi just sellel eesmärgil (koos USA parimate pikamaa matkaradade eraldi ringiga - mõned minu lemmikud asuvad seal).

Avastage maailma kahel rattal

Selles juhendis uurin veel ühte populaarset fitnessipuhkuse ideed: pikamaa rattasõit.

See on minu jaoks uus territoorium. Olen innukas jalgrattaga sõitja ja võtan regulaarselt pikki sõite lõbu pärast, kuid oma esimest mitmepäevast sõitu lõpetasin alles 2017. aasta suvel..

Allpool olevates jaotistes jagan kõike, mida ma olen õppinud kuude jooksul, mis viisid selle nädalapikkuse seikluseni, koos näpunäidete ja parimate tavadega ekspertidelt, kellel on palju rohkem kogemusi kui moi:

Kuidas treenida ohutult ja jätkusuutlikult?
Kuidas valida oma sõidu tüüpi ja marsruuti, kui see on asjakohane
Põhilised logistilised ja ohutusnõuded enne sõitu, selle ajal ja pärast sõitu
Seadmed ja tarvikud, mida vajate turvaliseks ja lõbusaks elamuseks

Treeni oma sõiduks

Mis on pikamaarattasõidu kavandamisest piisav, et teid tavalisele harjutusvagunile harjutada, siis mis see on?

Peate kohandama oma isiklikku treeningrežiimi, et arvestada teiega:

Vanus
Algväärtuse tase
Tervislik seisund, sealhulgas kroonilised haigused ja eelnevad spordivigastused
Ajahorisont (aeg treeningu alguskuupäeva ja sõidu alguskuupäeva vahel)
Sõidu kogupikkus ja kestus
Sõiduraskused (kogu kõrguse muutus ja igapäevane vahemaa)

Edukad koolitusprogrammid järgivad seda vormi:

Ehitage aja jooksul. Te ei saa alustada treenimist nädal enne reisi ja loote, et olete õigeks ajaks valmis. Nädalapikkuse sõidu korral, mis on keskmiselt 50 miili päevas, peate treenima hakkama vähemalt kolm kuud enne alguskuupäeva ja veelgi enam, kui alustate madalast vormisoleku tasemest. Alustate aeglaselt, sõites võib-olla kümme miili päevas neli korda nädalas ja ehitate sealt edasi.
Koonus otsas. Teie kõige raskem treeningunädal on teine või kolmas kuni viimane nädal enne reisi. Eelmine nädal on soovitatav, et lihased oleksid puhanud ja püsivalt sõitmiseks valmis. Kolmel viimasel nädalavahetusel vähendate ühepäevase sõidu pikkuse vastavalt 60 miililt 30 miili või 15 miili kaugusele..
Vähemalt kaks vaba päeva nädalas. Isegi treeningrežiimi kõrgusel peate oma kehale andma aega taastumiseks. Võtke vähemalt kaks puhkepäeva nädalas; vähem agressiivsed treeningrežiimid soovitavad kolme.
Pikemad sõidud nädalavahetustel. Enamikul inimestel on nädalavahetustel rohkem aega treenida. Planeerige vastavalt: paarige mõõduka pikkusega sõite argipäeva hommikuti või õhtuti poolepäevase sõiduga, mis katab 30, 40, 50 või enam miili. Treeningperioodi kõrgpunktiks peaksite olema nädalavahetuse päeval 60–70 miili.
Täiendavad jõutreeningud ja treeningud. Täiendav jõutreening on alati hea mõte, eriti vanematele või vormist väljas sõitjatele, kellele on soovitatav vältida liigtarbimist põhjustavaid vigastusi. Sama kehtib ka täiendava sporditreeningu kohta jooksulindidel, elliptilistel jalgratastel, jalgratastel või kõigil kolmel. Soovite, et kogu keha, mitte ainult jalad, oleks teie suureks sõiduks valmis.
Rõhk maanteejalgrattasõidul üle jõusaalitöö. Kui treenite maanteesõitu, ei asenda see maanteesõitmist. Kuni ilm teeb koostööd ja teie varustus on liikluskõlblik, peaksite alati eelistama välistingimustes sõitmist siseruumides keerutamise asemel - hoolimata täiendavast koolitusest.
Dieedimuutused. Pange oma treening toitumine kokku ühe sõnaga: “rohkem”. Rohkem süsivesikuid, rohkem valku, rohkem vedelikke. Kui olete vegan, peate hoolikalt jälgima oma valkude tarbimist; lihasööjate jaoks on maks üsna arusaadav. Ja sõituni kuluv nädal on seotud süsivesikute laadimisega. Spetsiifiliste nõuannete osas, mis vastavad teie isiklikele vajadustele (kaal, keha tüüp, toitumispiirangud), pöörduge dieedi poole.

See treeningnäpunäide, mille on avaldanud Briti varustaja Discover Adventure, on sama hea näide kui kõik muud. Kasutage seda enda koolitusrežiimi ligikaudse juhisena ja kohandage seda vastavalt oma vajadustele.

Valige oma sõit ja marsruut

Pikamaa rattasõidud jagunevad kolmeks ämbriks:

Sanktsioonisõidud
Sisustatud sõidud
Iseseisvad sõidud

Sanktsioonisõidud neid toetavad ametlikud korraldusorganid koos sponsorite, töötajate ja vabatahtlikega. Sõitjate osavõtutasud katavad põhilised sõidukulud, näiteks tugiteenistujate palgad, sõidukikütuse ja läbisõidu, majutuskulud jms. Ratsanikud peavad üldjuhul kaasa tooma (ja finantseerima) oma varustuse ja varustuse, kuid korraldajad võtavad vastutuse põhiliste logistiliste küsimuste eest, nagu majutuse reserveerimine ja vigastatud sõitjatele kohalolek..

Sisustatud sõidud korraldavad ja toetavad varustajad, kes pakuvad laiemat teenuste valikut, näiteks kottide kandmist ja telkide püstitamist. Mõnel varustusesõidul vajavad osalejad punktist A punkti B. pedaalide tegemiseks palju muud. Sisustatud sõidud on kallimad kui sanktsioneeritud sõidud - mõnikord suurusjärgu võrra.

Liin käe-jalaga sanktsioneeritavate ja sisustatud sõidude vahel ei ole alati kristallselge. Suured sanktsioneeritud sõidud meelitavad tavaliselt korraldaja poolt heaks kiidetud väljasõitjaid, kes kulutavad sõitjatele, kes on nõus maksma natuke rohkem,.

Iseseisvad sõidud kavandavad ja viivad läbi osalejad ise. Soolotuur kogu koduriigis loetakse iseseisvaks sõiduks. Nii ka teie ja tosina teie töökaaslase korraldatud ja finantseeritud ringkäik. Sõltumatud sõidud on DIY-asjaajamised, mis nõuavad osalejatelt kõigega - logistika, varustuse, oskusteabe, nagu te seda nimetate - ise hakkama saama.

Leidke ja makske sanktsioneeritud ja sisustatud sõidude eest

Jalgrattasõidu populaarsuse kasvades kasvab ka sanktsioneeritud sõitude arv. Pole tähtis, kus te elate, pole teid sanktsioneeritud sõidu alguspunktist kaugemal kui pool päeva.

Otsige üles sanktsioneeritud sõidud
Mu naine ja mina pidasime alati silmas ühte konkreetset sanktsioneeritud sõitu: RAGBRAI, üks riigi vanimaid ja tuntumaid grupiretke. Me ei viitsinud isegi muid organiseeritud sõite otsida.

Kui meid poleks RAGBRAI poole seatud, poleksime pidanud liiga kaugele vaatama. Kui te ei tea midagi muud kui sooviksite võtta ette mitmepäevase rattamatka, mille korraldaksid inimesed, kes teavad, mida nad teiega paremini teevad, vaadake Biking Bis - sõltumatut veebisaiti, kus on täielik loetelu õigustatud sanktsioneeritud sõitudest Ühendriigid. Kogu riigi jalgrattamatkade lehel on loetletud riigipõhised sõidud, tavaliselt koos linkidega sponsororganisatsiooni veebisaidile.

Pro näpunäide: Sanktsioneeritud sõidud võtavad meetmeid volitamata sõitjate ehk bandiitide välistamiseks. Minimaalselt saate kodeeritud käepaela või nummerdatud kampsuni, mis identifitseerib teid kui tasulist sõitjat. Korraldajad võivad kirjeldada ka muid küsimusi või nõudeid. Järgides oma sõitu, järgige vastavusnõudeid väga - suunama korraldajate tähelepanu viivitamatult küsimustele või küsimustele ja - ära kaota oma käepaela ega -särki.

Mida maksab sanktsioneeritud sõit?
See sõltub. Tegurid, mis võivad mõjutada sõidu sanktsioone, võivad hõlmata muu hulgas järgmisi:

Sõidu kestus
Sõidu asukoht
Sõidu suurus (osalejate arv)
Majutuskulud
Teenused ja tugi sisalduvad osavõtutasus

Suurte, paljaste luudega karistatud sõidud võivad inimese kohta maksta kõigest 25 dollarit või 30 dollarit päevas. RAGBRAI 2017. aasta osavõtutasu oli näiteks 175 dollarit inimese kohta või 25 dollarit päevas. Väiksemad sõidud maksavad rohkem: Michiganderi velotuuri kaheksa päeva pikkune iteratsioon maksab 530 dollarit inimese kohta ehk umbes 66 dollarit päevas. Pikemad sõidud maksavad tavaliselt vähem päevas.

Üldiselt eeldan, et maksan vähemalt 50 dollarit inimese kohta päevas - kui seda on vähem, siis olete meeldivalt üllatunud. Olge valmis tegema ostud, mis ei sisaldu osavõtutasus. Vähemalt on teil võimalus sisseoste teha linnades või asulates, mida läbite. Kui sõitu ei toitlustata, peate oma toidukulud ise katma. Võib tekkida ka muid kulusid - näiteks RAGBRAI-s maksavad dušikabiinid 6 dollarit kasutuskorra kohta. (Neile, kes soovivad pikkade õngejadadega vaeva näha, avab keskkooli igas peatuspunktis tasuta spordisaali dušš.)

Kas peaksite oma sanktsioneeritud sõidu jaoks komplekti võtma??
Jällegi sõltub.

Kui olete kogenud telkija, kes on mitu järjestikust päeva veetnud põllul, teate, mis tunne on seda töötlemata teha, ilma et oleksite mõnusad olendite mugavused, mida teile kodus meeldib.

Kuid see pole päris sama, mis jalgrattasõit kämpingust kämpingusse. Kui sanktsioneeritud sõidul teie pagasit kaasas pole, peate olema valmis vähemalt 20 naela asju kaasas kandma: vähemalt lisarõivad, varuputkad, suupisted, tualett-tarbed ja telk. See ei hõlma vett, mida vajate iga päev - ja see eeldab väikest, kerget telki.

Sisustatud sõidud nõuavad ka pärast sõitu palju vähem pingutusi. Enamik rõivaste moodustajaid püstitavad sõitjate telke, valmistavad sõidujärgseid sööke, pakuvad täiendavat kaubaruumi (kui sõidu korraldaja seda ei paku) ja püstitavad isiklike elektroonikaseadmete laadimisjaamu. Kui mõte oma telgi üles ehitada pärast 70 miili pikkust päeva kõlab ebameeldivalt, võib varustus olla lisakulu väärt.

Mis see väärt on, otsustasime koos abikaasaga meie RAGBRAI seikluses kasutada outfitterit. See maksis umbes 80 dollarit inimese kohta päevas - palju rohkem kui sõit ise -, kuid meie õlgade otsene ja piltlik kaal oli kulutamist väärt. Me läksime praktilise varustusega, mis pakkus palju lisateenuseid. Mõned neist on märkimisväärselt odavamad - vahemikus 50 dollarit päevas.

Otsige välja sisustatud sõidud
Väikesemahulised sisustatud sõidud on palju tavalisemad kui suured sanktsioneeritud sõidud.

Alustage otsingut koondajate saidil, nagu Biking Bis, või otsige otse suurema varustuse hulgast, näiteks Adventure Cycling Association. Adventure Cycling Associationi juhendatud ekskursioonide leht sisaldab iga sõidu kohta rohkem kui piisavalt üksikasju, et toetada teie teadlikku otsust.

Pöörake tähelepanelikult iga sõidu tugevusastet: “Iseseisev” tähendab, et rühm on põhimõtteliselt üksi, samas kui “täielikult toetatud” näitab jalgratturite abistajate olemasolu või olemasolu. Pange tähele ka “puhkepäevi”: mõnede ekskursioonide hulka kuuluvad ka mittesõidupäevad, mille jooksul sõitjad saavad hinge tõmmata ja lähedalasuvaid vaatamisväärsusi tutvuda.

Mida maksab sisustatud sõidud?
Ligikaudu rusikareeglina eeldage, et maksate tavalise sisustatud sõidu eest inimese kohta vähemalt 150 dollarit päevas.

Mõni sõit maksab palju rohkem. Sõidupikkus on ilmselgelt lõpliku kulu peamine määraja, kuid majutusliik ja toetuste tase (selles järjekorras) mõjutavad päevakulusid rohkem. Adventure Cycling Associationi üheksa päeva kestev Atlandi ookeani keskuse ringreis, mis toimub telkimisplatsilt laagrisse, maksab inimese kohta 1 259 dollarit. Selle üheaegne kaheksa päeva välimine välispank II - võõrastemajas toimuv sügistuur maksab 2059 dollarit inimese kohta - nagu ma võin öelda, on suurem osa erinevusest tingitud mugava siseruumides majutamise kuludest.

Pro näpunäide: Populaarsed ekskursioonid täituvad kiiresti, nii et korraldage oma sisustatud või sanktsioneeritud sõit nii kiiresti kui võimalik. Te ei soovi, et teilt võidakse keelata ainsat sõitu, mis sobib teie asukoha ja ajakavaga - või, mis veelgi hullem, kuude kaupa ootenimekirja kleebitud, vaid selleks, et teada saada, et te ei teinud lõikust. Mu naine ja mina ostsime meie RAGBRAI passid ja tegi broneeringud kinnitatud varustajaga nädala jooksul pärast registreerimise esimest päeva.

Planeeri iseseisvad sõidud

Kui soovite ja saate oma tuge pakkuda, on tõenäoliselt kõige kuluefektiivsem sõltumatu mitmepäevane sõit. Kuna teie (ja kõik kaasvõistlejad) vastutate selle kavandamise ja teostamise eest, on see tõenäoliselt ka kõige paindlikum. Võttes arvesse praktilisi piiranguid, võite minna ükskõik kuhu ja näha igal ajal ükskõik mida.

Kõige olulisemad tegurid, mis mõjutavad teie iseseisvalt kavandatud sõitu:

Kogu sõidetud aeg (päevade arv)
Ratsanike sobivuse tase
Marsruudi tüüp (punktist punkti või silmus)
Vaieldamatud sihtkohad või huvipunktid

Neid ja muid tegureid peate kasutama juhitava sõidu kavandamiseks, mis saavutab teie eesmärgid ilma liiga palju proovimata. Mõelge:

Maastik. Milline on teie marsruudi maastik? Kasutage Google Mapsi või kaardipõhist treeningrakendust, et arvutada iga päeva kogukõrguse tõus marsruudil. Mida suurem on kõrguse muutus, seda rohkem tuleb teil sama vahemaa läbimiseks rohkem vaeva näha. Mägistes või mägistes piirkondades peate oma igapäevase vahemaa hoidma madalamal.
Tee või raja tingimused. Kas sõidate peamiselt sillutatud teedel, sillutatud rattaradadel, sillutamata radadel või mõnel nende kombinatsioonil? Oma marsruudil sobivate tee- või rajatüüpide leidmiseks kasutage rakendust Google Maps või rakendust, näiteks Map My Ride. Pidage meeles, et jalgrattasõit maanteedel nõuab tee jagamist autodega ja liiklusega tuleb teil rohkem kokku puutuda kui sanktsioneeritud sõidul, kus on palju numbreid. Ja pidage meeles, et maanteeratastega pole soovitatav (ega meeldiv) sõita pikki vahemaid kruusa või pori peal.
Ööbimine. Kas telkite, ööbite hotellides või võõrastemajades või midagi muud? Teie üleöö plaanid mõjutavad oluliselt teie sõidu kogumaksumust ja pakkimisnimekirja. Laagriplatsil toimuvaid sõite on üldiselt kergem planeerida viimasel minutil, kuigi kõrghooajal toimuvateks reisideks läbi populaarsete turismipiirkondade võib vajada ettetellimist (kui kohad ei tule kohale, kes esimesena teenindavad). Peate kindlasti tegema võõrastemajasõitude jaoks eelbroneeringud, eriti kaugetes piirkondades, kus on piiratud majutamisvõimalusi.
Keskmine päevane sõidupikkus. Eraldage piiravatest teguritest, nagu ratturite sobivus ja maastik, küsige endalt, kui palju maapinda oma sõidu ajal tegelikult katta soovite. Kas teie eesmärk on võimalikult lühikese aja jooksul võimalikult kaugele sõita? Kas eelistate rahulikku kogemust, mis vastab klišeele „Teekond on sihtkoht“? Või saate leppida millegi keskel?
Vaatamisväärsused tee ääres. Kas teie kavandatud marsruudil on kohustuslikke peatusi, näiteks loodusobjektid või ajaloolised markerid? Sõltuvalt nende asukohast ja ligipääsetavusest peate te oma marsruudi kavandama nii, et satute neid õigel ajal, või jätma piisavalt aega külgreisidele (näiteks matkamine vaatepunktini) või tegevusteks (näiteks külastus muuseum). Kuna vaatamisväärsuste vaatamine võib teid tõesti aeglustada, peate tasakaalustama soovi näha nii palju kui võimalik oma ajakava muutumatu reaalsusega.
Puhkepäevad. Kas soovite (või saate) viibida samas kohas rohkem kui üks öö järjest? Puhkusepäev on suurepärane võimalus tähelepanuväärsete peatuskohtadega, näiteks puhkelinna või rahvuspargiga, paremini tuttavaks saada. See on ka, hästi, rahutu.

Logistilised ja ohutuskaalutlused

Isegi sisustatud rattasõit on logistiliselt keeruline. Halvasti planeeritud iseseisvad sõidud on absoluutsed õudusunenäod. Selle kontrollnimekirja abil saate ennetada logistika- ja ohutusprobleeme, mis võivad (ja paljudel juhtudel ka), tahe) tekivad enne teie seiklust, selle ajal ja pärast seda.

Kuidas viibite ennast ja jalgrattaid lähtekohta? Transport lähte- ja lõpp-asukohtadesse ja tagasi on vaevaline ettepanek. Kui te ei alusta oma kodubaasist, peate oma lähtekohta sõitma või võtma sobiva tavalise vedaja (näiteks reisirong, kus on ruumi jalgrataste jaoks). Kui te ei lõpe samas kohas, peate ka seal väljavõtteid korraldama. Sanktsiooniga ja sisustatud sõidud korraldavad üldjuhul pikaajalise parkimise, võimaluse korral lisatasu eest, ja korraldavad transpordi alguspunkti, kui parkimisala ei asu samas kohas. (RAGBRAI-s maksime nädala eest lõpp-punkti parkimiseks 75 dollarit ja saime tasuta bussisõidu lähtekohta.) Sõltumatul sõidul on vaja leida palju sellist, mis võimaldab pikaajalist parkimist, näiteks pendelränne (tavaliselt tasuta või odav) või riigipargi ööbimisplats.
Kus sa ööbid igal õhtul? Aeg soolestiku kontrollimiseks. Mis puutub teie ööbimisse, siis mis on absoluutselt vaieldamatu? Kas olete nõus seda korrastamata kämpingus elektri- või duširuumideta töötlema? Või otsite hubasemat, värskendavamat kogemust - võib-olla hotell, võõrastemaja või lühiajaline rent (Airbnb)? Mida ilusam on vahemaandumine, seda rohkem peate eelarvet koostama ja seda kauem peate ette broneerima. Kui plaanite telkida, peate tooma palju lisavarustust: telk, panused, tent, magamiskott, padi.
Kas teate, kuidas teostada jalgratta põhiremonti?? Isegi täielikult toetatud sõidu korral peaksite teadma, kuidas teostada jalgratta põhilisi hooldus- ja remonditöid: torude vahetamine ja lappimine, kettide määrimine ja uuesti kinnitamine, teibi paigaldamine, raami külge kinnitatud hammasrataste, näiteks nagi ja vee paigaldamine ja eemaldamine pudelihoidjad. Ma ei ole mingi paranduste looja, kuid õppisin, kuidas enamikku neist asjadest teha, vaadates YouTube'is juhendamisvideoid või paludes sõbral mulle näidata. Kui plaanite iseseisvat sõitu, mida te ei toeta, peate teadma rohkem ja kandma suuremat hulka tööriistu.
Kas teil on varukoopiaid remondiks, mida te ei saa ise hakkama?? Kui teil puuduvad oskused või tööriistad vajaliku remonditöö tegemiseks iseseisvalt, kes teid toetab? Toetatavatel sõitudel peaksid remondibrigaadid lõpuks teie rattale järele jõudma, ehkki peate teeserval mõnda aega ootama. Sõltumatutel sõitudel on teie parim panus autoabi. Autokindlustusseltsid, liikmelisuse alused, näiteks AAA, ja lisatasu eest makstavad krediitkaardid sisaldavad oma poliisides või hüvitiste pakettides maanteeabi. AAA-l on piiratud jalgrattatugi maanteel - teeabi meeskond viib teie ratta tavaliselt lähimasse remonditöökotta - kuid see on teie 100-aastase liikmelisusega tasuta. Kindlustusseltsidel ja krediitkaartide väljastajatel võib olla rohkem teel olevaid võimalusi, kuid üldiselt peate maksma ühe kasutuskorra eest.
Kuidas teie sõitu toitlustate?? Kas valmistate enamiku või kõiki sööke, mida sööte teel, või sööte konserveeritud toite (näiteks energiabatoonid) ja restoranides ning toidupoodides ostetud pakendatud või valmistoite? Sanktsioneeritud ja sisustatud sõitudel on iseseisva toidu valmistamise vajadus üldiselt minimaalne. RAGBRAI on kuulus näiteks hiiglaslike ja mõistliku hinnaga pannkookide hommikusöökide ja grillrestide poolest - sõitjad peavad söögikordade vahelise tühimiku täitmiseks pakkuma vaid väikeseid ja kergeid suupisteid. Sõltumatutel sõitudel, eriti kaugemates piirkondades, valmistate tõenäoliselt rohkem toite ise. See lisab palju kaalu: jahutid, jää, toiduvalmistamise seadmed ja toit ise.
Kas teil on piisavalt pakki või salvestusruumi?? Mida rohkem raskust kannad, seda rohkem lastiruumi vaja läheb. Sõltumatud, isemajandatud sõidud on tingimata koormavamad, kuna vastutate kõige sellega, mida kaasa võtate. Sanktsioonidega ja sisustatud sõitudel on üldjuhul mootoriga pagasiga sõidukid - eelplaneerimisega saate suurema osa vajaminevast sõidukipakendisse panna ja jalgrattaga kaasa võtta vaid tühjad asjad (remondikomplektid, vesi, suupisted, telefon). Lisateavet lasti kohta saan järgmises jaotises.
Kas teil on juurdepääs ohutule veele? See ei tohiks olla probleem enamikul pikamaareisidel, kus tõenäoliselt satute kämpingutesse või joogiveega varustatud kraanidesse. Kõrvalistes piirkondades peate siiski kavandama looduslikult esineva vee puhastamist. Kui teil on potti jaoks ruumi ja juurdepääs tulekahju kaevule või muule soojusallikale, on odavaim viis selleks lihtsalt vee keetmine vähemalt 15 minutit. Kui teil pole soojust ega köögitarbeid, on järgmine parim asi veepuhastustabletid (tavaliselt joodipõhised). Amazonist leiate neid nii vähe kui 5 dollarit pudeli kohta (hea vähemalt 25 kvartali kohta).
Kuidas käsitlete väiksemaid vigastusi ja meditsiinilisi vajadusi?? Mitmepäevasel rattasõidul on väikesed paratamatud vigastused - sisselõiked, kriimustused, lihaste tõmbed, halvad päikesepõletused, liigkasutusvigastused - peaaegu vältimatud. Luu- ja lihaskonna probleemidega saate tegeleda tavaliste venituste, käsimüügiravimite ja meditsiinilindiga. Lõikude ja kraapide jaoks on vaja antibakteriaalset geeli või pihustit, steriilseid sidemeid, rohkem meditsiinilist teipi ja meditsiinilisi käärid. Enne sõitu visake kõik need (kerged, kompaktsed) esemed ajutisse esmaabikomplekti. Ehitasime oma nädalapikkuseks sõiduks esmaabikomplekti täielikult koos meditsiinitarvetega, mis meil juba käes olid. Kui oleksime kõike uut ostnud, oleksime arvanud, et oleksime kulutanud umbes 20 dollarit - vastuvõetav investeering meie kollektiivsesse meelerahu.
Kuidas lahendate meditsiinilisi hädaolukordi?? Omatehtud esmaabikomplekt ei saa lahendada kõiki meditsiinilisi hädaolukordi. Halb nikastus või murtud luu lõpetab tõhusalt teie pikamaa rattasõidu ja nõuab väljalt kiiret väljatõmbamist. Tõsisem meditsiiniline hädaolukord, näiteks insult või südameatakk, nõuab erakorralist ravi ja kiiret haiglaravi. Küsige oma sanktsioneeritud sõidu sponsorilt või varustusettevõttelt, kas nad kannavad mingit päästevarustust, näiteks automatiseeritud väliseid defibrillaatoreid, ja teavad alati, kus asub lähim haigla. (Tõeliselt kaugetes piirkondades, kus puudub tavapärane mobiilsidekattevõimalus, kaaluge satelliittelefoni toomist või selle kinnitamist, et varustajal on olemas.)

Mida vajate - seadmed ja tarvikud

See, kui valmis peate oma pikaks velotuuriks olema, sõltub sellest, mis tüüpi tuuri teete. Täieliku toega mööblisõidul võite ohutult kaasas kanda palju vähem varustust kui iseseisval sõidul läbi riigi või maailma kaugema osa.

Ohutuse ja mugavuse huvides peaks iga pikamaa sõitja siiski kandma kindlat varustust ja tarvikuid. Järgnevalt on toodud selliste esemete pesunimekiri koos umbkaudsete hinnaklassidega, mis põhinevad minu uurimistööl ja isiklikel kogemustel. Plaanide kohandamiseks muutke või laiendage seda vastavalt vajadusele.

Pro näpunäide: See nimekiri eeldab, et plaanite oma pikka sõitu soojal aastaajal. See ei sisalda ühtegi talvist jalgrattasõidu varustust, nagu näiteks pessid ja keti korpus. Kui plaanite talvisel ajal pikka sõitu ja pole kindel, kuidas seda ette valmistada, siis vaadake minu juhendit jalgrattasõiduks talvel ja külmal ajal.

Sideseadmed. Kui on mõni võimalus, et saate oma grupist eraldatud, veenduge, et teil oleks käepärast usaldusväärne sidevahend. Usaldusväärse kärjeteenusega piirkondades peaks teie nutitelefon toimima suurepäraselt. Kaugemate sõitude jaoks on vaja varukoopiaid, mis ei sõltu täpilistest mobiilsidevõrkudest; Sena R1 nutikas jalgrattakiiver on suurepärane valik.
Korduvtäidetavad veepudelid. Isegi kui see pole eriti kuum, vajate palju vett. Tooge vähemalt kaks korduvtäidetavat veepudelit. Veel parem, kui võtta keha külge kinnitatud hüdratsioonipakk. Leidsin Walmarti juuresolekul väikesed (kaheliitrised) kaubamärgivälised hüdratsioonipakid vähem kui 13 dollari eest ja soodsate veebimüüjate puhul võiksite seda veelgi paremini teha.
Päikesekaitse. Kui teil on õiglane nahk või olete tundlik pikaajalise päikese käes viibimise suhtes, kavandage vastavalt. Tooge kõrge SPF-iga päikesekreem (3 kuni 15 dollarit, sõltuvalt kaubamärgist, SPF reitingust ja konteineri suurusest); päikeseprillid (5–10 dollarit odavate, funktsionaalsete paaride eest); ja müts või kiiver (odava mütsi korral vähem kui 10 dollarit ja odava kiivri korral vähemalt 10 dollarit).
Kaubamaht. Sõidukitoega sanktsioneeritud või sisustatud sõidul ei pea te enamus asju kaasas olema, kuid selle hoidmiseks vajate siiski midagi. Ma soovitaksin pehmeid, kuid vastupidavaid duffel-kotte või liiga suuri seljakotte. Kui tood telki, võta kaasa ka originaalkott. Võtke arvesse kõiki raskuse või eseme piiranguid - RAGBRAI piirab iga sõitja näiteks kahte kotti. Iseseisvalt sõites on teil vaja panneri (sadulakotte), juhtraua kotte, istmealuseid kotte ja tõenäoliselt vähemalt ühte raami külge kinnitatavat jalgrattahaagist. Head pannerid võivad olla kallid - makske vähemalt 50 dollarit koti kohta. Juhtraua kotid (15 dollarit ja rohkem) ja istmealused kotid (10 dollarit ja rohkem) on minu kogemuste kohaselt odavamad. Veohaagised on siin suure piletimääraga kaubad - maksate rohke kandevõimega vastupidava haagise eest vähemalt 80 dollarit.
Jalgrataste remondivarustus. Teie remondi- ja hooldusvahendite vajadused sõltuvad teie sõidu tugiinfrastruktuurist. Minimaalselt soovite mitu varuratta toru (5–10 dollarit igaüks spetsiaalsete variantide eest); rehviraud (vähem kui 5 dollarit tavalise raua eest); käsipump (nii vähe kui 7 või 8 dollarit, kuid head pumbad maksavad tavaliselt 15 dollarit ja rohkem); keti määrdeaine (vähemalt 5 dollarit väikese mahuti kohta); ja võib-olla ka vabad kodarad (vähem kui 1 dollar kodara kohta), mida on raske parandada, kui nad välja näevad.
Telk ja tarvikud. Kui plaanite telkida, on teil vaja telkimistarbeid: telk, tent, vihmakärbes, panused, magamispadi, magamiskott, padi. Nende toodete uue ostmiseks loodetakse kulutada vähemalt 150 dollarit. Kõigi nende asjade vedamiseks vajate peaaegu kindlasti pannereid või treilerit - lisakulutus.
Toidu- ja toiduvalmistamise seadmed. Kaalu minimeerimiseks ja sõidu logistika lihtsustamiseks on teie huvides valmistada teel olles võimalikult vähe toite. Kui plaanite süüa teha, vajate kergeid söögiriistu ja -vahendeid: laagripliiti, pott (id) ja pann (id), tangid ja spaatl, hõbeesemed, taldrikud, kausid. Põhilised, kompaktsed jamakomplektid (ilma pliidita) maksavad veebis nii vähe kui 13–15 dollarit. Eeldatavasti maksate pliidi eest veel 25 dollarit. Jällegi on siin peamiseks probleemiks kaubaruum: kõik, välja arvatud kõige kompaktsemad ahjud, ei mahu tõenäoliselt teie sadulakottidesse.
Sobiv riietus. Teie riietusvalik sõltub ilmaprognoosist ja teie isiklikest eelistustest, kuid tõenäoliselt sisaldab see järgmist: jalgratta lühikesed püksid (vähemalt 20 dollarit paari kohta ja sagedamini 30 kuni 50 dollarit); mugavad ülerõivad (alates puuvillasetest, mis maksavad paar dollarit, kuni jalgratta kampsuniteni, mis maksavad 50 dollarit või rohkem); higistamist põhjustavad aluskihid (külmemate tingimuste korral - sõltuvalt kaubamärgist ja tehnoloogiast 15–50 dollarit või rohkem); ja vihmakindlad sportlikud väliskihid (35 dollarit ja rohkem funktsionaalse vihmajope eest). Kui teil pole usaldusväärset juurdepääsu voolavale veele, on teil vaja iga teekonna jooksul veedetud kahe päeva jooksul vähemalt ühte paari jalgrattaga lühikesi lühikesi lühikesi sõpru ja ka rohkeid aluskihte ja püksikuid.
Sobivad jalatsid. Paljud pikamaa jalgratturid kasutavad klambritega jalgrattaid ja pedaale, mis on sillutatud teedel palju tõhusamad kui traditsioonilised pedaalid ja sportlikud kingad. (Mulle isiklikult ei meeldi klippide lisamine, kuna neist on raske ummistusest välja tulla, kuid arvan, et olen vähemuses.) Eeldatakse, et nad maksavad vähemalt 50 dollarit paari tavalise klambriga kingade ja vähemalt 30 dollarit paari kinnitatavate pedaalide eest, mille paigaldamiseks võib vaja minna mehaanikut. Kui teil on ilma klippideta kõik korras, siis sobivad hästi tavalised jooksujalatsid ja jalgratta tehasepedaalid. Niisketes või niisketes oludes kaaluge higistamist soodustavaid sokke, mida müüakse tavaliselt 3–4 dollarit tükk kaupa kolmes või kuues pakendis..
Tualett-tarbed. Ärge unustage hügieenitarbeid: hambahari, hambapasta, vedelseep, šampoon. Tõenäoliselt on teil need esemed juba ringi lamamas - visake need lihtsalt kilekotti ja teil on hea minna. Kui soovite ruumi kokku hoida, kaaluge reisikoha hambapastat, seepi ja šampooni. Nende eest tuleb maksta 0,50–2 dollarit tuubi eest. Kui teil ei ole kasutamise ajal rätikute kuivatamiseks ruumi, kaaluge ühekordselt kasutatavaid (biolagunevaid) rätikuid, mis maksavad umbes 15 dollarit kuue pakendi eest.
Elektroonika. Ärge unustage oma olulist elektroonikat (eriti telefoni, mis võib hädaolukorras käepärast olla) ja laadimisseadmeid. Kui teil pole tõenäoliselt tavalist juurdepääsu pistikupesadele, siis võtke telefoni kaasaskantav akulaadija. Olen leidnud ühekordseks kasutamiseks mõeldud kaasaskantavaid laadijaid, mis maksavad alla 5 dollari tükk, kuid tasub maksta rohkem sellise laetava valiku eest, mis suudab uuesti mahlade vahel mitu taset pakkuda. Olen eriti osaline Mophie akude osas, mis töötavad sujuvalt üha rohkemate Qi juhtmeta laadimissüsteemidega ja sobivad hulgaliselt populaarseid mobiilseadmeid. Samuti soovitaksin tuua GPS-võimalustega vastupidava nutikella, näiteks Casio WSD-F20A. Kui kavatsete elektrivõrgust täielikult lahti saada, valige päikeseenergiaga käekell, näiteks Casio PRG330.
Jalgratta lukk. Kui kavatsete jalgratta pikemaks ajaks jätta, eriti asustatud piirkondades, siis võtke kaasa jalgratta lukk ja võti. Eelistatud on tahked metallist U-lukud (alates vähem kui 10 dollarist), kuid need on üsna rasked; kerge (er) kaablilukk (5 dollarit ja rohkem) sobib hästi raskustega sõitjatele, kuid tuleb hoiatada, et vargadel on palju lihtsam läbi lüüa.

Lõppsõna

Mõni aasta tagasi oleksin ma naernud kõigi üle, kes ütlesid mulle, et olen füüsiliselt ja vaimselt valmis nädalapikkuseks rattasõiduks üle 400 pluss miili põllumaa ja preeria lõõskava juuli päikese käes.

Aga ma olin. Mu naine ja mina jälgisime agressiivset koolitusprogrammi, tegime aegsasti vajalikud rõivaste ja varustuse ostmise, valisime välja varustuskomplekti ja mängisime hoolikalt läbi meie reisi logistilisi mõjusid (sealhulgas saabumine ja lõpp-kohta parkimine - õudusunenägu väikeses õhus) linn, mis pole varustatud kitsastel tänavatel tuhandete täiendavate sõidukite käitlemiseks). Kui saaksime hakkama, saaksite ka.

Kas olete kunagi ette võtnud pikamaa rattasõidu? Kuidas valmistusite ja mida soovite, et oleksite teinud teisiti??