Spordi piloodi litsents - kergete sportlennukite koolitus, maksumus ja nõuded

Kuni viimase ajani oli teil tõenäoliselt õigus, kuna erapiloodi litsentsi teenimine maksab rohkem kui 10 000 dollarit ja see võib võtta mitu kuud aega, mida tavalised inimesed lihtsalt ei saa säästa.

Kuid nüüd saavad peaaegu kõik, kes unistavad saada piloodiks, muuta need uue Sport Piloti reegli abil reaalsuseks. Kuidas nii? Loe edasi, et saada lisateavet Sport Pilot License (SPL) ja selle toimimise kohta.

Spordi piloodi litsents

Erapiloodilitsentsi saamine ei ole mitte ainult kallis, vaid selleks, et kvalifitseeruda, peate läbima tervisekontrolli ja õppima, kuidas lennata öösel ja muudes tingimustes, mida paljud piloodid kunagi ei kogeks..

Föderaalne lennuamet (FAA) tunnistas, et tavalise piloodilitsentsi täitmine oli paljude inimeste vajaduste jaoks liiga suur, ja lõi uue piloodiloa kategooria Sport Pilot. Need piloodid on võimelised teenima oma litsentsi umbes poole ajaga ja umbes poole kuluga eralendurina, kuid nad piirduvad uue kategooria kahe istekohaga lennukite nimega Light Sport Aircraft lendamisega..

Kui palju see maksab?

Kui Sport Pilots piirdub kahe istekohaga väiksemate õhusõidukitega, muudab see ka treeningu ajal lennuki rentimise odavamaks kui see on suuremate, neljakohalise lennukite jaoks, mida on tavaliselt treenimiseks kasutatud. Eeldatavasti kulutate umbes 100 dollarit tund treeninglennuki rentimiseks koos kütusega. Teilt võetakse arve ainult selle aja eest, kuni mootor töötab. Teie õpetaja võtab oma aja eest ka umbes 30–40 dollarit tunnis.

Lõpuks eraldage eelarvest veel 500–1000 dollarit koolitusmaterjalide, eksamitasude, lennunduse peakomplekti ning muude vajalike tarvikute ja varustuse jaoks (need lahedad pommitaja jakid pole odavad!). Eeldatavasti kulutate umbes 4000–5000 dollarit kõigele, mida vajate spordipiloodina lennutreeninguks.

Millised on nõuded?

Erapilood peab oma litsentsi saamiseks pühendama vähemalt 40 lennutundi ja läbima tervisekontrolli. Spordipiloodi litsents nõuab seevastu vaid 20 tundi koolitust ega vaja konkreetset tervisekontrolli, kui teil on kehtiv juhiluba. Neist 20 tunnist on minimaalselt 15 juhendaja juures. Ülejäänud 5 tundi lennatakse soolona. Tegelikult saate tudengina iseseisvalt lennata mõne nädala jooksul pärast esimest tundi.

Treeningu ajal õpite ka iseseisvalt õppima, et õppida tundma lennu põhitõdesid ja määrusi, mida peate piloodina järgima. Siin on näide King koolide pakutavast arvutipõhisest pilootide koolituskursusest, mida kasutasin piloodiloa saamiseks.

Kui koolitus on lõppenud, tehakse teile kolm erinevat testi. Esimene on FAA kirjalik eksam, mida haldab arvuti. Järgmisena kavandate praktilise eksami, mida nimetatakse kontrollsõiduks. Sellel eksamil on kaks osa ja seda juhib vanempiloot, kelle FAA on volitanud teile litsentsi andma. Esmalt paneb ta teile suuliselt proovile lennundusteadmised ja proovib teiega umbes tund aega oma praktilisi oskusi lennukis. Kui teie sooritus vastab FAA standarditele või ületab neid, olete te siis sertifitseeritud spordipiloot.

Plussid

Sport Piloti litsentsi saamine on hämmastavalt kiire ja lihtne. Esmakordselt soolo lendamine ja minu kontrollsõidu läbimine olid kaks minu läbi aegade uhkemaid saavutusi.

Litsentseeritud piloodina võite minna lendudele linnapiirkondade või vaatamisväärsuste kohal. Võite võtta reisija kaasa romantilisele nädalavahetuse puhkele või võtta isegi nädala ja lennata üle kogu riigi. Omal piloodiajal olen lennanud üle Mt. Rushmore, Suur kanjon ja Yellowstone. Olen puhkusel lennanud Florida Keysisse ja Bahama saartesse ning isegi näinud, kuidas Alaska ookeanist välja hüppavad vaalad.

Kui otsustate hiljem hakata privaatpiloodiks, saate mõne juba saadud koolituse rakendada kõrgemale hindele, mis võimaldab teil lennata suurematel lennukitel öösel ja rohkemates ilmastikuoludes.

Miinused

Spordipiloodina saate lennata ainult kvalifitseeritud kergete õhusõidukitega (LSA). Nendel lennukitel on üks mootor ja maksimaalselt 2 istekohta. Need peavad kaaluma vähem kui 1320 naela ja lennata mitte kiiremini kui 138 miili tunnis. Öösel või pilvede all ei tohi lennata ja te peate jääma alla 10 000 jala.

See tähendab, et lähete madalama ja aeglasemaga võrreldes suurema, kiirema lennukiga, millel erapiloodidel on lubatud lennata. Kaalupiirang tähendab, et peaaegu kogu lennuki kasulik koormus kulub sõitjatele ja kütusele. Ütleme nii, et kui olete teada saanud, kui palju pagasit teie lennukid võivad vedada, hakkate te ilma jätma lennufirmade antud heldetest soodustustest.

Samuti peate harjuma mõttega, et ilmastikuolude tõttu on maapind, kuna madala pilvede, halva nähtavuse või igasuguste talvesademete korral ei lubata teil lennata. Kui teil on huvi, ei saa te ka muud hüvitist lennata, kui jagada pool reisijatest oma reisijaga.

Kes peaks saama spordipiloodi litsentsi?

Seda tüüpi litsents sobib suurepäraselt inimesele, kes soovib taevast puudutada, kuid ei saa endale lubada 10 000 dollari kulutamist erapiloodi litsentsile. Sportpiloodi litsents sobib suurepäraselt ka inimestele, kellel on juhiluba, kuid mõistavad, et nad ei saa läbida erapilootide jaoks vajalikku lennundusmeditsiini eksamit. Lõpuks on see mõeldud inimestele, kelle peamine eesmärk on õhku tõusta ja lõbutseda, mitte läbida lühikese aja jooksul suuri vahemaid ega vedada rohkem kui ühte täiendavat reisijat.

Lõppsõna

Sport-piloodi litsents on harv juhtum, kus terve tööstus julgustas valitsust välja andma uusi määrusi. Uued reeglid on võitnud nii tööstust kui ka piloote, kuna need on dramaatiliselt vähendanud aega ja kulusid, mis on vajalikud kõige algelisemaid lennumasinaid õppima õppimiseks.

Kui olete kunagi unistanud lennuki lennutamisest, võlgnete endale endale kohaliku lennukooli leidmise, mis pakub spordi koolitusi. Helistage neile ja küsige sissejuhatavat lennutundi. See võib olla teie esimene samm aviatoriks saamisel.

Kas kaaluksite spordipiloodi litsentsi saamist? Miks või miks mitte?