Kuidas teenida 1000 dollarit kuus ainult oma autoga
Kuni neid polnud. 2018. aasta lõpus muutis gaasipumba juures tekkiv juhus Nowdeni rahalise elu kulgu - ja käivitas sündmuste ahela, mis viiks lõpuks San Diegosse oma unistuste auto.
Tänapäeval on Nowden Model 3 uhke omanik ja uhke kandja Turo omad Tähtede peremehe märk, au, mis on reserveeritud autode jagamise platvormi parimatele hostidele. Tema Teslat broneeritakse umbes 20 päeva kuus, tasaarveldades umbes 1000 dollarit. See on enam kui piisav 800-dollarise igakuise automakse ja siin-seal hoolduskulude katmiseks. Alates oma esimesest täiskuust platvormil pole Nowdeni Tesla talle taskust sentigi maksnud.
Nowdeni püüd muuta oma kirg kasumlikuks külgmänguks on inspireeriv. Ja pole kahtlust, et tema hoolsus, reageerimisvõime ja pühendumus oma autojuhtidele täiendava miili läbimiseks on tema edule kaasa aidanud. Kuid tema lugu ei pea olema ainulaadne. Õige auto, õigete tööriistade ja õige suhtumisega saab igaüks olla järgmine Shannon Nowden.
Kuidas teenida oma autol kuus - või rohkem - 1000 dollarit
Money Crashers küsis Nowdenilt, kuidas ta kavatses muuta oma uue Tesla jõuliseks ja usaldusväärseks passiivseks sissetulekuvooluks ning kuidas ta kavatseb oma tegevust laiendada Turo ettevõte. Seda ta ütles meile.
Ole avatud võimalustele, mida sa poleks kaalunud
Nowdeni Tesla odüsseia sai alguse, nagu paljud autoreisid teevad: bensiinijaamas.
"Ma pumpasin gaasi, kui nägin seda uhiuut Model 3 jaama tõmbama," meenutab ta. "Minu esimene mõte oli:" Mida Tesla bensiinijaamas teeb? ""
Nowden kõndis Tesla juhi juurde ja tutvustas end. Ainult liiga õnnelik, et rääkida oma pilkupüüdevast sõidust, kõndis juht Nowdenit Model 3 funktsioonide kaudu. Vestluse lõpu poole meenub Nowdenile auto kõrge kleebisehinna kahetsus. "Ma ütlesin midagi, öeldes:" Inimene, see on suurepärane auto, aga ma ei saanud seda kunagi lubada, "" meenutab ta.
Nowdeni üllatuseks ei noogutanud autojuht kaastundlikult pead. Ta ei kehitanud õlgu. Selle asemel ütles ta: "Seda mõtlesin ka mina - enne kui ma Turosse vaatasin."
Nowdeni uus sõber rääkis, et ta jagas nädala jooksul peamiselt oma Teslat, jättes selle nädalavahetustel isiklikuks kasutamiseks tasuta. Ta teenis oma igakuise automakse katmiseks rohkem kui piisavalt.
Pärast huvi tundmist läks Nowden koju ja avas Turo Carculatori, mis on tulevaste võõrustajate sissetuleku prognoosija. Carculator hindas San Diegos hilismudeli Tesla jaoks umbes 800 dollarit kuusissetulekut - vaid juuksekarva tema hinnangulise igakuise automakse eest.
Tagasihoidlik lahknevus Nowdenit ei raputanud. Ta arvas, et suudab muul viisil teenida kuni 25% oma igakuistest automaksetest, nii et Carculatori toodang oli tervitatav üllatus.
"Olen ettevõtja," ütleb ta. "Ma teadsin, et suudan väikeste erinevustega teiste tõrketega hakkama saada."
Olge ettevalmistatud ülesastumiseks
Nowden ostis oma Model 3 novembris 2018. Sellel esimesel kuul pidi ta viivitamatu rahainvesteeringu poole pöörduda: sõita Uberi ja Lyfti, Põhja-Ameerika kahe parima sõiduraharakenduse poole..
See oli enamasti positiivne kogemus. Nowden naudib uute inimestega kohtumist ja talle meeldis reisijatele oma uuest sõidust rääkida. "Mul on palju," See on nii kena auto - miks sa sõidad Uberi eest? "" Meenutab ta.
Kuid sõidu pealt saadud sissetulek pole passiivne sissetulek. Kui te pole rakendustesse sisse logitud, ei teeni te raha. Nüüd tundis Nowden, et Uberi ja Lyfti jaoks sõitmine oli meeletu tegevus, mis hoidis teda tundide kaupa lastest eemal. Vahepeal tõusis tema Turo äri kiiresti üles. Kui ta otsustas, et teenib ainuüksi Turost igakuise makse katmiseks piisavalt raha, lõi ta oma ettekandja äri.
“Uberi ja Lyfti nimel sõitmine oli raske töö,” ütleb ta. "Turo abil suutsin oma autoga raha teenida ilma kella sisse sõitmata. Mulle meeldib see tunne, et mul pole ühtlast 9-numbrit."
Nowdeni ülesastumine võttis aega vähem kui kuu. Nii et võtke südamest, Turo-uudishimulikud autoomanikud.
Tea oma auto väärtust
Ausalt öeldes pole kõik Turo nimekirjad nii nõutud kui Nowdeni Model 3 - või mõni muu tipptasemel auto. Enam levinud madalama hinnaga autod ei too kaasa just seda tüüpi lisatasusid, mida Nowden teeb. Turo Carculatori andmetel broneeritakse San Diegos asuv 2015. aasta Toyota Camry - kindel sõit, ükskõik millise venituse korral - keskmiselt 14,5 päeva kuus soovitusliku päevahinnaga 35 dollarit, tasaarveldades 385 dollarit kuus. Sellegipoolest on see isegi uue Camry jaoks rohkem kui kuumakse: umbes $ 350 kuus 23 000 $ Camry puhul, 2000 dollarit alla ja 21 000 dollarit pluss käibemaks, mida rahastatakse 72% 4% aprillil.
Nowden teab, et tema Tesla on viik. Tema kliendid ütlevad talle nii.
"Töötan paljude klientidega, kes otsivad spetsiaalselt Teslat," ütleb ta. Ta hindab, et 60% tema klientidest soovib aktiivselt Teslat osta. Nad on nõus maksma Nowdenile pikendatud proovisõidu eest. Ja nüüd on Nowdeni ja tema klientide vahel kerge kaaslane tunne, Tesla harrastajate klubi, mis on endiselt väike, klubi liikmeks saamine..
Tesla keskkonnasõbralikkus on samuti oluline, kuid Nowden peab seda teisejärguliseks. "Kui mu elektriauto oleks Ford, ei usu, et ma neid numbreid tõmbaks," ütleb ta.
Päikeselises San Diegos elamine ei tee ilmselt ka haiget. Turo analüüsi kohaselt on suvisel reisiperioodil - sõltuvalt turust - augustist augustini broneerimise nõudluse tipptase ja talvepuhkuste ajal jälle tõus. Nõudlus langeb esimeses kvartalis järsult, kuna suurem osa USA mandriosa väriseb. Muidugi on San Diego üks riigi paremaid talvepääsmeid, mis võib selgitada, miks Nowdeni Tesla on aastaringselt hõivatud.
Turo karkass näib seda kandvat. Carculator ennustab San Diegos asuva 2018. aasta Tesla Model 3 jaoks pisut vähem kui 1100 dollarit puhastulu umbes 10 broneerimispäeval kuus - see on märkimisväärselt parem kui Nowdeni 2018. aasta lõpu arvutus tänu suurenenud nõudlusele. Bostonis broneeritakse sama sõiduk umbes viis päeva kuus ja võrgud on pisut üle 850 dollari. Chicagos asuv Teslas maksab umbes sama.
Minge veel üks miil
Nowdeni leebe, turistlik kodulinn ja ihaldatud sõit aitavad tema Turo edule kaasa. Kuid mitte iga Teslat juhtiv San Diegan pole Turo All-Stari peremees. Nowden paistab silma sellega, et ta on suurepärane host, kes oma klientidele järjekindlalt lisa miili teeb.
Nowden on eeskujuks teistele Turo võõrustajad. Tema profiili kohaselt vastab ta kohe igale rakendusesisesele sõnumile. Sõna otseses mõttes: Tema keskmine reageerimisaeg on 0 minutit ja tema reageerimise määr täiuslik 100%. Tema klientide ülevaated on ebaõiged, pärast seda, kui klient kiitis oma auto täpita sisemust ja lakkamatut viisakust.
Ja ta on ainult liiga õnnelik, et viib oma Tesla sinna, kuhu vaja. Ligikaudu 80% Nowdeni klientidest küsib eritellimust sellistesse kohtadesse nagu nende hotell, lennujaam või mujal linnas. Ülejäänud viib takso või rattateenusega oma majja, umbes 20 minuti kaugusel San Diegos kesklinnast, tavalise liikluse korral.
Nowden ei saa oma sõitjate rõõmuks kogu tunnustust võtta. Kuna suurem osa tema autojuhtidest võtab ette pikemaid proovisõite, tegeleb ta ise valitud prooviga, mis on eelsoodumus suureks elamuseks. Igatahes teeb auto palju rasket tööd. Nüüdne ei mäleta viimast korda, kui klient oma sõidu tagasi saatis, nägemata, nagu oleks neil lihtsalt olnud oma eluaeg.
“Pärastpoole armastavad mu kliendid toodet veelgi. Tundub, et nad alati naeratavad, ”ütleb ta.
Kuidas maksimeerida tulusid ja minimeerida ebamugavusi Turu-hostina
Nowden on Turo All-Stari peremehena õppinud palju. Ja tal on nõuandeid autoomanikele, kes loodavad tema jälgedes käia.
- Alustage karkassist. Turo karkass pakub mõistlikke sissetulekuprognoose, mis põhinevad tegelikel ajaloolistel broneeringuandmetel mis tahes platvormil lubatud mudeli ja mudeli kohta. See tõmbas Nowdeni sissetulekupotentsiaali tegelikult madalale, ehkki tõenäoliselt sellepärast, et Turo broneeringute arv kasvab kiiresti. Ettevõtte andmete kohaselt kasvasid reisipäevad kogu 2018. aasta 6,8 miljonilt 2019. aasta esimese poole jooksul 8,9 miljonini.
- Kohtle Turot nagu äri. "Peate käsitlema [oma auto jagamist Turul] kui ettevõtet, sest see see on," ütleb Nowden. “Ärge arvake, et see saab olema kerge. See ei ole." Turo kliendid broneerivad väiksema tõenäosusega negatiivsete arvustustega omanikega. Ja Nowden soovitab vastata kõikidele teadetele ja järelepärimistele nende saabumise ajal. Samuti soovitab ta omanikel olla nende autode parim pooldaja. "Kui te oma autot armastate, näevad kliendid teie kirge ja teil läheb hästi," ütleb ta.
- Teil on teine auto käes. See on logistiliselt oluline. Kui ühistranspordi või sõidusuunaga sõitmine - millest viimased vähendavad märkimisväärselt teie netosissetulekut - pole valikuvõimalus, siis saate varuauto kasutada ka siis, kui teie peamine sõiduk on väljas. Nowdeni teine auto pole midagi ulmelist, kuid see teenib teda hästi, kui tema Tesla on laenul.
- Kas teil on abi. Tõenäoliselt saate juhusliku osalise tööajaga turotööga iseseisvalt hakkama saada. Turotulu maksimeerimiseks on aga vaja veel ühte komplekti, et sõnumitele vastata, pärast väljalangemist koju sõita ja võib-olla muude logistiliste ülesannetega hakkama saada.
- Nautige oma sõitu korraks. Lõpuks võtke veidi aega, et meenutada, miks te oma auto ostsite, isegi kui kavatsete selle täisajaga Turusse loetleda. Nowdeni Tesla on keskmiselt kümme päeva kuus jõudeolekus, mis annab talle palju võimalusi selle keerutamiseks. "Kui võtan Tesla välja päevadel, mil see pole broneeritud, tuletatakse mulle meelde, miks ma sellesse kõigepealt armusin," räägib ta. Targad sõnad.
Lõppsõna
Shannon Nowden on ettevõtjale südamel. See, mil määral näete ennast temas - ja näete tema kasumliku poole tõrjumises potentsiaali - sõltub tõenäoliselt teie ettevõtlusest. Kõigil pole vaeva, et igal ajal kliendisõnumitele vastata või pärast iga broneeringut oma sõidu erilisele särale puhastada.
Sellegipoolest pole raske aru saada, miks Nowden oma esinemisprogrammi maailma jaoks ei müüks. Ta võrgutab tagasihoidlike pingutustega 1000 dollarit kuus - enam kui piisavalt, et katta oma auto maksmine ja hooldus. Ta kohtub Tesla entusiastidega kogu riigist ja maailmast, evangeliseerides autotööstuse häirete tekitajaks, kes teeb oma töö, et vähendada tööstuse süsinikujalajälge ja kiirendada üleminekut tõeliselt rohelisele majandusele. Ja ta suudab ikka aega leida oma maailma kõige olulisemale osale: oma lastele.
Kas teid huvitab Nowdeni lugu? Mida oleks vaja teha, et muuta teie auto usaldusväärseks passiivse sissetuleku allikaks? Kui olete valmis oma autot iga kuu lisaraha saamiseks jagama, alustage Turo.com-ist.
