Sõitmine ühiskasutusrakendustega nagu Uber ja Lyft - kuidas see toimib, eelised ja puudused

Kui töötate sõidujagamisettevõttes, võtate ühendust selle rakenduse kaudu reisijatega, võtate nad isiklikku sõidukisse, sõidate sihtkohta ja võtate iga sõidu lõppedes elektrooniliselt piletihindu. Töötate iseseisva töövõtjana, saate iga nädal makse otsemaksega ja teil pole otsest ülemust - ehkki peate oma sõiduõiguse säilitamiseks säilitama reisijatelt soodsa reitingu. Sellel kontsertil on palju perke, alates ajast, mil saate ise oma tundi sättida, kuni päeva jooksul huvitavate inimestega kohtumiseni.

Mõne inimese jaoks võib taksojuhtimisest eelistada sõidu jagamise teenuse iseseisva töövõtjana töötamist. Nagu iga töö puhul, tuleb siiski arvestada puudustega. Enne kui registreerute Uberi, Lyfti või mõne muu rakendusega, lugege lisateavet selle kohta, mis tunne on ühega sõita ja kontrollige, kas sobite rolli hästi.

Sõit Ride-Sharing Appi abil - kuidas see töötab

Autojuhiks saamine: kvalifikatsioon

Uberi, Lyfti ja teiste transpordivõrguettevõtete arv kasvab kiiresti, nii et kui teenite rolli põhikvalifikatsiooni, saate kindlasti teenida autojuhina kohapeal. Sama ei saa öelda taksofirmade kohta, kes võivad ainult teatud kellaaegadel palgata ja kellel on enamasti rohkem bürokraatiat.

Ehkki autojuhi täpne kvalifikatsioon erineb sõidujagamisettevõtetes, peab teil olema järgmine:

Sobiv sõiduk. Sõiduk, millega kavatsete sõita, peab teil olema, liisima või teil peab olema luba (sõber või pereliige, kellel peab olema ka TNC konto). Ehkki täpsed sõidukistandardid erinevad ettevõttes ja võivad muutuda, ei tohi see üldiselt olla vanem kui 2000. mudeliaasta ja olema heas töökorras. Ettevõtted kontrollivad seda fotode või isikliku kontrolli abil.
Isikukindlustus. Teie transpordivõrguettevõttel on kommertskindlustuspoliisid (mis hõlmavad vastutust, kindlustamata autojuhte ja kokkupõrkega seotud kahjusid), mis kehtivad siis, kui otsite või pakute aktiivselt sõite. Kuid teil peab olema ka isiklik kindlustuskaitse, mis vastab teie osariigi minimaalsele kindlustuskaitsetasemele.
Puhta sõidu rekord. Ehkki sõidurekordide standardid erinevad ettevõttest erinevalt, diskvalifitseerivad sellised tõsised rikkumised nagu hoolimatu juhtimine või joobes olekus sõitmine teid tõenäoliselt tähelepanust. Väiksemate rikkumiste korral, näiteks kiiruseületamine või signaalimata jätmine, ei saa tavaliselt kolme aasta jooksul olla rohkem kui kaks. Kuid - ja see on takso juhtimisel suur erinevus - teete seda mitte vajavad TNC-s töötamiseks juhiluba. Tavaline allkirjastamata litsents on hea.
Puhas kriminaalne taust. Teie salvestuses ei saa olla süüdimõistvat veendumust. Väärteokuriteod (näiteks vandalism), narkokuriteod, vargused või muud seksuaalkuriteod võivad teid ka diskvalifitseerida.
Eelnev kogemus. Juhiks saamiseks pole see vajalik. Kuid konkurentsitihedamatel turgudel, nagu Los Angeles ja New York City, salaküttivad Uber ja Lyft aktiivselt taksojuhte ja isegi teisi sõidu jagamise juhte. Nii et kui olete praegune taksojuht, võite lojaalsustasu vahetades leppida kokku allkirjastamisboonuses.

Registreerumine

Kui vastate põhikvalifikatsioonile, on registreerumine lihtne:

Valige oma rakendus. Esiteks kontrollige, kas teie valitud pakkuja tegutseb teie piirkonnas. 2014. aasta suve seisuga on Uber enam kui 100 USA linnas ja suurlinna piirkonnas. Lyft on pisut vähem, nii et Uber võib lõpuks jääda teie vaikimisi valituks. Kuid mitme rakenduse juhtimise keelamiseks pole ühtegi seadust ega ettevõtte poliitikat. Kui olete rakenduse valinud, laadige see alla ja looge kasutajanimi ja parool.
Täitke oma põhiteave. Rakenduse esialgses sissevõtmisvormis küsitakse teie kontaktteavet, varasemat professionaalset sõidukogemust ja võib-olla ka tüüpi (näiteks Uberil on mitmel tasemel sõidu jagamise teenused, alates taksolaadsetest UberXidest ja lõpetades limusiinidega sarnase Uber Luxiga). või tundi sõitu, mida soovite teha.
Esitage dokumentide kontroll. Sõidujagamisettevõtted teostavad taustakontrolli kolmandate osapoolte ettevõtete kaudu - näiteks kasutab Uber firmat nimega Hirease. Esitamiseks peate esitama oma juhiloa numbri, sotsiaalkindlustuse numbri, varjunimed ja varasemad aadressid. Sõiduregistri kontrollimiseks kasutab ettevõte teie juhiloa numbrit.
Laske oma sõidukil üle vaadata ja kinnitada. Ettevõte peab kontrollima, kas teie auto vastab selle miinimumstandarditele ja on heas töökorras. Mõned ettevõtted, näiteks Uber, paluvad teil üles laadida oma sõiduki registreerimis- ja kindlustusdokumendid koos fotodega selle välisküljelt. Teised, näiteks Lyft, võivad tegelikult saata kohaliku töötaja sõidukit isiklikult kontrollima.
Võtke virtuaalne koolituskursus. Kui läbite tausta- ja sõiduregistri kontrolli, antakse teile juurdepääs rakenduse jaotisele Ainult autojuhid. Seejärel peate läbima sirgjoonelise virtuaalse koolituskursuse, mis selgitab rakenduse toimimist, ettevõtte protokolle ja töötajate / draiverite eeskirju.
Esitage pangakonto teave. TNC-d maksavad otsemaksega, tavaliselt iga nädal. Seega peate enne ametlikku sõitu alustama andma pangakonto andmed.

Kui koolitus on lõppenud ja olete edastanud pangakonto andmed, olete valmis sõitma hakata. Ehkki teie ajastus võib erineda, näitavad nii Uberi kui ka Lyfti draiverite aruanded, et juhi kinnitamisprotsess võtab aega üks kuni kolm nädalat, sõltuvalt sellest, kui kaua taustakontroll võtab.

Sõitmine, maksmine ja hinnangud

Kui olete saanud loa sõita ühiskasutusettevõttes, võite kohe hakata sõitma. Teile ei anta määratud ajakava, tundide arvu, nõutavaid sõidukohti ega kavandatud pikappe. Sõidad lihtsalt millal ja kuhu tahad.

Ehkki täpne järjestus on ettevõttest erinev, alustad tavaliselt sõiduseanssi, logides sisse telefoni rakenduse ainult draiveritele mõeldud jaotisesse ja muutes oma oleku olekuks „Saadaval”. Kui rattur nõuab pikappi, saate teate, kas olete talle lähim juht. Piiratud juhtudel võib teil olla võimalik sõit maha jätta või seda vältida (tavaliselt ainult siis, kui sõitjal on varasemate autojuhtide hinnang madal, ehkki vähem populaarseim SideCar pakub autojuhtidele rohkem vabadust hästi läbi vaadatud sõitjate sõitudest keelduda). Teile näidatakse sõitja asukohta, nime, telefoninumbrit, pilti ja sihtkohta. Enamikul juhtudel näete kohalejõudmisel teda äärekivis ootamas - kuid kui pikapikoht on rahvarohke, peate võib-olla sõitjale helistama..

Kui loote kontakti, peaksite alati küsima sõitja nime, et tagada, et te ei anna juhuslikule inimesele tasuta sõitu. Hinnamõõturi käivitamiseks peate oma telefoni ekraanil vajutama nuppu „Alusta sõitu“ (või sarnaselt nimega nuppu, sõltuvalt rakendusest)..

Kui jõuate sõitja sihtkohta, siis vajutate nuppu „Lõpeta sõit” (või sama nimega). Sel hetkel võetakse sõitja salvestatud krediitkaardilt piletihind automaatselt. TNC võtab tavaliselt 20% baashinnast ja annab teile ülejäänud 80%. Sõitjad saavad oma rakenduse kaudu pakkuda täiendavat lisatoetust (sõltuvalt teenusest võib-olla peavad nad seda tegema enne sõidu lõppu). Kogu raha läheb ettevõtte kontrollitud tingdeponeerimiskontole ja kantakse seejärel igal nädalal otsekonto kaudu teie pangakontole. Seevastu taksojuhid aktsepteerivad tavaliselt sularahamakseid või peavad krediitkaardinumbrid käsitsi mobiilimaksete töötlemise seadmesse sisestama.

Pärast sõidu lõppu hindavad nii sina kui ka sõitja üksteist. Kvaliteedi tagamiseks nõuavad sõidujagamisettevõtted autojuhtidelt kõrgete hinnangute säilitamist, ehkki täpne hinnang sõltub ettevõttest - näiteks Lyfti nõue on 4,5 tärni 5-st. Ja kui hindate reisijat halvasti, tavaliselt 3-st viiest või madalamal, siis ei võeta teid enam temaga ühendust, isegi kui olete lähim juht.

Mida võite teenida

Iseseisva töövõtjana ei teeni te pingutuste eest tunnipalka ega palka. Teie hüvitis sõltub järgmisest:

Kui sõidad. Tipptasemel sõitmine võib teie sissetulekuid suurendada. Sõidu jagamisega tegelevad ettevõtted võivad tipptundidel, tihedatel nädalavahetuse õhtutel ja muu muu aja nõudluse korral tõsta piletihindu - kontseptsiooni, mida nimetatakse nõudluse hinnakujunduseks - ja muu muu aja nõudluse korral (nt kui linnas toimub kongress või suurem spordisündmus). Sõltuvalt poliitikast võivad nad sõidukijuhtidele üle kanda mõne või kõik kõrgemad piletihinnad. (Maksimumhinnad tulevad tavaliselt kõrgemate miili- ja minutitasude näol, ehkki mõned teenused võivad ka baashinnale lisatasu lisada.) Tõenäoliselt saate rohkem piletihindu ka nädalapäeva tipptundidel või nädalavahetuseõhtutel. . Ja ratturite maht võib pikema halva ilma korral, näiteks lumetormide, troopiliste tormide, liigse kuumuse või mõru külma korral, olla tavalisest suurem..
Kuhu sõidad. Turg, kus sõidate, võib teie sissetulekuid mõjutada. Eriti Uber ja Lyft üritavad sageli teist (ja taksofirmasid) alla suruda linnades, kus nad mõlemad tegutsevad. Näiteks Uberi 2014. aasta keskel palju avalikustatud otsus nägi ette, et ettevõte vähendab New Yorgi piletihindu ligi 50%, et vähendada linna valitsevaid kollaseid kabiine. Ilmselt võivad sellised käigud juhtide tulusid vähendada. Samuti võivad erinevad linnaosad anda erinevaid tulemusi - kui sõidate äripiirkonnas või baaridega täidetud linnaümbruses, saate tõenäoliselt paremini hakkama kui vaikses äärelinnas.
Teie kogemus. Aja jooksul võite valida strateegiaid, mis võivad teie teenimisvõimalusi suurendada. Näiteks veedab mu uberit sõitev tuttav selle asemel, et parkida kõrvalisele tänavale ja päringut oodata, veedab ta jõudeoleku ajal ringi kesklinna hotelliklastrite läheduses asuvas kvartalis, kus ärimehed soovivad regulaarselt sõita lennujaama . Kuna ta on alati lähedal, saab ta pidevalt sõite. Ja kui ta on juba lennujaamas kohal, ei lähe tavaliselt kaua aega, kui keegi taotleb tagasi linna sõitmist.

Kodumajapidamist mõjutavad tegurid

Kui mõtlete sõidu jagamise rakenduse kasuks, peate tõenäoliselt juba oma sõiduki omama, nii et peate juba osa nendest kuludest hakkama saama. Tõenäoliselt suurenevad kõik need kulud seetõttu, et olete füüsilisest isikust ettevõtja (maksud) või sõidate rohkem.

Maksud. TNC juhid on sõltumatud töövõtjad, mistõttu nende tööandjad ei pea riiklike, föderaalsete ega kohalike omavalitsuste makse hüvitisest kinni. Lisaks peate lisaks tavalisele tulumaksule maksma ka füüsilisest isikust ettevõtjate maksu. See moodustab 12,4% teie sotsiaalkindlustuse ja 2,9% Medicare'i tuludest, kokku 15,3%. Ja kui teie sõidutulu moodustab olulise osa teie kogutulust, peate võib-olla maksma igal kvartalil makstavaid makse. Kuna arvestate kilometraaži kulud oma kogutulust maha, peaksite autojuhina läbisõitu hoolikalt jälgima. Uberi ja Lyfti raja läbisõit iga tasulise sõidu eest; kui soovite aga jälgida kogu läbisõitu kogu selle aja jooksul, mil olete rakendusse sisse logitud, võite kasutada Apple'i ja teiste pakkujate tasuta läbisõidu rakendusi. Maksumus: varieerub
Kindlustus. Transpordivõrgu ettevõtted nõuavad oma autojuhtidelt piisavat autokindlustuse poliisi, mida enamik ettevõtteid määratleb kui poliisi, mis vastab teie osariigi minimaalsetele kindlustusnõuetele. Siiski on oluline arvestada, et te ei pea maksma lisakaitse eest, mille TNC pakub, kui olete rakendusse sisse logitud ja sõite aktsepteerib. Kuid kui sõidate palju aktsiate pakkujana ja teie üldine läbisõit selle tulemusel suureneb, võib teie kindlustusselts teie kindlustusmakseid tõsta, kui teie poliis uueneb. Maksumus: sõltuvalt demograafiast, katvusest, sõiduregistrist ja sõidukist 25–200 dollarit kuus
Hooldus ja remont. Isegi uuemad autod vajavad põhihooldust nagu õlivahetus ja rehvide pöörlemine. Vanema, suurema läbisõiduga sõiduki korral võivad kallimad remonditööd - näiteks uued rihmad, süütekomponendid, roolielemendid ja vedrustusseadmed - teie sissetulekuid märkimisväärselt ära kasutada. Maksumus: 50–1000 dollarit aastas, dsõltuvalt teie sõiduharjumustest ja sõidukist
Kütus. Sõitmiseks on vaja gaasi ja gaas maksab raha. Teie kütusekulud sõltuvad teie sõiduki tõhususest ja gaasi maksumusest teie piirkonnas. Maksumus: sõltuvalt teie autost 0,08–0,26 dollarit miili kohta
Näpunäited. Nagu iga kallutatud töö puhul, on ka võimalus saada sõidu jagajaks juhiks. Ühel päeval võib iga pilet teile maksta rohkem kui vaikesumma. Järgmisel päeval võiks kuvada ainult käputäis piletihindu ja ilma näpunäideteta.

Minu turul (Minneapolis-St. Paul) on Uberi ja Lyfti piletihinnad enam-vähem sarnased: Uber võtab 0,60 dollari baashinna, 1,65 dollarit miili ja 0,23 dollarit minuti eest. Lyft võtab baashinna 0,68 dollarit, 1,71 dollarit miili ja 0,22 dollarit minuti eest. Võrdluseks - New Yorgi tasude struktuur sisaldab 3-dollarist baashinda, 2,15 dollarit miili ja 0,40 dollarit minutis.

Juhtide töötasud võivad siiski märkimisväärselt erineda. Näiteks väidab varem mainitud Uberi juht, kes teeb kesklinna ja lennujaama vahel regulaarselt sõite, keskmiselt umbes 15 dollarit tunnis - või umbes 300 dollarit nädalas 20 töötunni eest enne kulusid. Varem töötas naine taksojuhina, teenides tund enne kulusid ka umbes 15 dollarit. Kuid kuna tema marsruudid on praegu tõhusamad, ilma plaaniliste pikappideta ja vähem jõudeoleku perioode, sõidab ta vähem ja on üldiselt vähem rahaga seotud.

Seevastu minu kohalik kontakt Lyftis ütleb, et ta teenib nädalavahetuse öödel keskmiselt 20 dollarit tunnis ja sama palju kui 30 dollarit tunnis enne kulusid. Sõltuvalt sellest, millal ta töötab, võib ta teenida 10 töötunni eest 200–300 dollarit nädalas - oluliselt rohkem kui selle piirkonna taksojuhid. Üliõpilasena veedab ta suurema osa ajast suurema teadusülikooli lähedal, viies kaasõpilasi paljudele lühireisidele akadeemiliste hoonete, töökohtade ja baaride vahel. Ja väärib märkimist, et autojuhid saavad suuremates linnades veelgi rohkem teenida - New Yorgis saavad autojuhid teenida 30–40 dollarit tunnis, sõltuvalt sellest, millisesse naabrusse nad sõidavad ja kui sõidavad.

Sõiduautojuhiks olemise eelised

1. Vähem takistusi sisenemisel kui taksoga sõitmisel

Võrreldes taksofirmas sõitmisega, ei pea TNC-ga sõitmiseks hüppama läbi väga palju vitsasid. Te ei vaja kommertslikku juhiluba, mille saamiseks peate tegema pika eksami ja maksma selle eest lõivu. Taustakontrolli protsess ei ole samuti nii ulatuslik: kui TNC-d nõuavad lihtsalt veebivormi täitmist ja sotsiaalkindlustuse numbri esitamist, siis paljud munitsipaaltakso komisjonid nõuavad politseijaoskonnast kõigi uute autojuhtide sõrmejälgede võtmist. Ja üldiselt on suvalises linnas lubatud kindla arvu taksosid. Nii et kui teie piirkonnas on praegu piisavalt sõidukeid, et neid sõidukeid täita, ei pruugi teie kohalikud taksoettevõtted palgata.

2. Paindlikud töötunnid ja asukohad, mida saate valida

Sõidu jagamisega tegelevad ettevõtted ei esita oma sõidukijuhtidele kindlaksmääratud sõiduplaane ega minimaalse töötunni nõudeid. Võite sõita nii palju või vähe kui soovite ja igal ajal. Nagu minu Uberi sõber lennujaama-kesklinna marsruudil või Lyfti kutt, kes armastab kolledži üliõpilasi, võite ka valida oma eelistatud naabruskonna ja viibida seal nii kaua kui soovite. Taksojuhtidel võib olla vähem kontrolli sõiduplaanide üle, mis tavaliselt hõlmavad vahetustega vahetust, ning võib juhtuda, et taksojuhtidelt tuleb nõuda piletihindu kogu teeninduspiirkonnas.

3. Sularahaga pole vaja tegeleda

Sularahata tehing on sõidujagamisrakenduste iseloomulik omadus. See on mugav nii reisijatele kui ka autojuhtidele. Autojuhtidele suurendab see ka turvalisust: Kui sõidate linna visandilises osas, hoiab teid vähem tõenäoline, kui teil pole sularaha. (Ja isegi kui te olete, ei tohi tagajärjed olla nii rasked.)

4. Õmblusteta lähetamine

Kui sõidate TNC-ga, pakub rakendus kogu teavet, mida vajate pikapide tegemiseks: näete piletihinna asukohta, sihtkohta ja kontaktteavet. Te ei pea dispetšeri või juhendajaga raadio kaudu suhtlema, see võib võtta aega ja põhjustada väära kommunikatsiooni. Ja kuna plaanilisi pikappe pole, saate piletihindu hankida nii kiiresti kui soovite. Kunagi ei pea planeeritud aega kohale jõudmiseks eelarvet kulutama.

5. Kogemus võib olla juhuslikum ja sotsiaalsem

Sõit Lyfti, Uberi või mõne muu TNC poole on hea viis raha teenimiseks, kuid see on ka midagi enamat kui tehingukogemus. Kuigi igal ettevõttel on erinev kultuur, soodustavad kõik sõitjate ja autojuhtide vahel teatavat isiklikku ühendust. Näiteks julgustab Lyft sõitjaid istuma ees ja tervitama juhte rusikaga. Seevastu pole paljudel taksojuhtidel ootust autojuhtidega sotsiaalse suhtluse osas. Mõni võib selle eest täielikult kõrvale hiilida. Kui uute inimestega kohtumine on teie jaoks prioriteet, võib TNC-s töötamine paremini sobida.

Sõiduautojuhiks olemise puudused

1. Kõige tulusamad tunnid võivad olla kõige mugavamad

Ehkki iga turg on erinev, on teil parim võimalus oma sõidukijuhina teenimisvõimalusi tõsta kolmes olukorras:

Meelelahutusrajoonides ja nende ümbruses nädalavahetuse õhtuti ja hilisõhtuti
Äripiirkondades ja nende ümbruses tööpäeva tipptundidel
Kui nõutakse hinnakujundust - kehtivad ajutiselt kõrgemad piletihinnad, mille eesmärk on julgustada rohkem juhte teele minema -

Kuid need olukorrad ei pruugi alati olla mugavad ega meeldivad. Näiteks võib tipptundide vahetustega kaasneda varakult tõusmine ja tihedas liikluses sõitmine. Nädalavahetuse õhtused vahetused võivad nõuda isikliku aja ohverdamist ja hiljaks jäämist, mis võib osutuda probleemiks, kui teil on ka päevatöö.

Võimalik, et peate öösel tegelema ka joobes reisijatega, mis võib olla ebameeldiv. Ja nõudluse hinnakujunduse perioodidel võite konkureerida paljude teiste autojuhtidega, mille tulemuseks on vähem sõite (vaatamata suuremale sissetulekule sõidu kohta).

2. Peate kasutama oma isiklikku sõidukit

Kui sõidate taksofirma poole, ei pea te võib-olla oma isiklikku sõidukit kasutama. Sõidujagamisrakendustega saate siiski teie teha peate maksma oma auto hoolduse ja remondi eest. See võib teie üldkulusid suurendada. Ja kui teie auto kannatab kahju, mida ei kata teie TNC vastutus, kokkupõrge või autojuhi kindlustamata eeskirjad, võite olla rahaliselt vastutav oma isikliku poliisi mahaarvatava summa ulatuses..

3. Võimalikud õiguslikud probleemid mõnes piirkonnas

Mõned linnad ja maakonnad julgustavad selliseid ettevõtteid nagu Uber ja Lyft tegutsema oma piirides. Kuid teised on vaenulikumad, piirates TNC draiverite arvu, mis võivad igal ajal töötada. Mõni keelustab TNC-d täielikult, väites, et neile peavad kehtima samad eeskirjad kui taksodele.

Mõned TNC-d võivad eirata kohalikke reegleid, jätkates tegutsemist seal, kus nad on keelatud, või palgates täiendavaid juhte, rikkudes arvukaid piiranguid (Uber on selle kohta kurikuulus). Teie kohustus on olla kursis oma ala reeglitega ja mõista, et teid võidakse arreteerida nende mittejärgimise eest.

4. Vähem töötajate kaitset ja läbirääkimisjõudu

Sõidu jagamise juhid on sõltumatud töövõtjad, mitte W-2 töötajad. Sõltumatu töövõtjana vastutate selle eest, et eraldaksite igast palgast piisavalt raha oma maksumaksja katteks, mis võib hõlmata kvartaalseid maksumakseid. Isegi kui te töötate rohkem kui 40 tundi nädalas, pole teil õigust saada ületunnitöötasu.

Ükski TNC ei paku tervishoiuplaane, pensionikontosid ega muid hüvesid. Eraldi ei ole ühtegi ametiühingut ega huvigruppi, millega TNC juhid saaksid liituda, nii et te ei saa eeldada, et teil on tööandjaga mingit läbirääkimisvõimet või mõjuvõimu..

5. Võib-olla konkureerite paljude teiste autojuhtidega

Madalate turule sisenemise tõkete esikülg on konkurents. Kuna TNC juhiks on suhteliselt lihtne saada, teevad seda paljud inimesed. Ja kuigi iga päev registreerub nende teenuste jaoks rohkem sõitjaid, teevad seda ka rohkem autojuhte. Erinevalt taksoteenustest, mis jaotavad piletihindu sõidukijuhtide vahel sageli võrdselt, jagavad sõidurakendused sõidupileteid lähimatele saadaolevatele autojuhtidele - tõhusam süsteem sõitjatele (ja rakendus ise), kuid autojuhtidele konkurentsivõimelisem.

Kas olete hea kandidaat?

Isegi kui teile meeldib lisaraha teenida, ei pruugi te olla hea kandidaat sõidu jagamiseks. Lisaks juhiloa põhikvalifikatsioonidele on edukatel TNC autojuhtidel ka järgmised omadused:

Nad naudivad sõitu
Nad on nõus töötama ebaregulaarselt
Nad on iseseisvad ja ise motiveeritud
Neil on pangakonto (otsehoiuste jaoks)
Neil on suhteliselt uus auto, mis on heas töökorras
Nad on sõbralikud ja naudivad teistega suhtlemist
Nad võivad taluda ebaviisakaid, purjus või muul moel ebameeldivaid inimesi

Kas see kõlab nagu sina? Kui jah, siis võib-olla näeme millalgi teid teel.

Lõppsõna

Ettevõtlikele inimestele, kes omavad oma autosid ja naudivad sõitu, pakuvad sõidu jagamise rakendused märkimisväärset võimalust. Võite kasutada selliseid platvorme nagu Uber ja Lyft, et alustada oma kõrvaläri ja hakata vabal ajal lisatulu teenima. Kui teil on kalduvust ja distsipliini juhtida 40 tundi nädalas või rohkem, võite teenida üksi autojuhina töötades mugavat elamist.

Nagu igal tööl, on ka sõidujagamisrakendusega sõitmisel väljakutseid ja puudusi, mida ei tohiks alahinnata. Kui leiate, et tänavate rändamine iseseisva töövõtjana ei ole teie tass teed, leidub veebis palju vabakutselisi töökohti, mis ei hoia teid tundide lõpuni rooli taga.

Kas olete kunagi sõitnud sõidujagamisrakenduse poole? Milline oli teie kogemus?