6 viisi, kuidas oma autoga lisaraha teenida

Autoomanikud ja rentnikud saavad nimekirja lisada veel ühe võimaluse: isiklike sõidukite rahaks tegemine.

Kuidas oma autoga raha teenida

Sõidukite külgmised tõrked esinevad mitmel kujul. Ehkki kõige tulusamad võimalused hõlmavad tavaliselt märkimisväärses koguses sõitmist, ei nõua sõiduki raha teenimine tingimata seda, et peate autole lisama miili. Auto reklaamiks pakkimine on näiteks klassikaline passiivse sissetuleku võimalus, mis tavaliselt ei suurenda teie läbitud miilide koguarvu.

Järgnevad on populaarsed ja õigustatud viisid isikliku sõidukiga päris raha teenimiseks. Teie tegelik valikuvõimalus sõltub auto vanusest ja seisukorrast, teie geograafilises piirkonnas pakutavatest võimalustest ja isiklikest eelistustest.

1. Sõitke ühiskasutusrakenduse jaoks

Sõidujagamiseks - muidu tuntud kui sõiduhull - on juhil mõistlik viis oma autoga raha teenida. Sa annad inimestele sõidu punktist A punkti B, nad maksavad rakenduse kaudu ja saate suurema osa tulust. See on lihtne.

See ei tähenda, et see oleks ilma varjukülgedeta. Sõiduautode jagamise juhid peavad läbima sõiduregistri ja kriminaalmenetluse taustakontrolli, vastama sõiduki minimaalsetele vanuse- ja kvaliteedistandarditele ning katma enamiku sõidukikulud: gaasi-, kindlustus-, hooldus- ja remondikulud. Autojuhid maksavad teemaksud taskust, kuid need lisanduvad sõitjahindadele ja hüvitatakse pärast seda.

Kasumlikud sõidujagamisoperaatorid ei pea tavaliselt ka sõiduplaane 9 kuni 5. Enamikul sõidu jagamise turgudel langeb tipptasemel sõiduaeg nädalapäeva tipptundidel ja tundidel, mis viivad nädalavahetustel baaride sulgemiseni. Kui olete vara magamamineku tüüpi inimene või olete päevast tööst liiga kurnatud, et hilisõhtuni edasi sõita, siis tõenäoliselt ei maksimeeri teie sõidujagamisteenuste teenimisvõimalused.

Sõiduautode jagamise operaatorite tunnitasu on väga erinev. Optimistlikud prognoosid, mille kohaselt juhid teenivad tipptundidel 25 dollarit tunnis või rohkem, ei pruugi kajastada kõiki sõidukijuhtide kulusid ega ka sõiduki amortisatsiooni. Lisaks on uute sõidujagamisjuhtide purunemine ilmselt vähendanud sissetulekuid; JPMorgan Chase'i uuringu kohaselt langes keskmine autojuhi koju tasumine aastatel 2013–2018 50%, 762 dollarini kuus.

Sõiduautode jagamise rakenduse kasutamine vabal ajal on siiski suurepärane võimalus oma auto rahateenimisse meelitada. Sõltuvalt sellest, kus te elate, on teie valikute hulka kuuluvad:

Uber. Uber on USA populaarseim sõidujagamisrakendus. Autojuhid peavad olema vähemalt 21-aastased ja USA-litsentsiga, suhteliselt puhta sõidu rekordiga ja vähemalt üheaastase juhtimiskogemusega. Sõidukid peavad olema uuemad kui 15 aastat ja neil peab olema vähemalt neli ust; Mõnes linnas ja osariigis on nõuded rangemad. Autojuhid, kes ei oma oma autosid, saavad Uberi sõidukite rentimispartnerite kaudu sõidukeid rentida tunnis, nädalas või pikaajaliselt. Renditasud võivad teie netotulu siiski vähendada.
Lyft. Lyft on Uberi peamine USA konkurent. Selle suurim eelis autojuhtide jaoks on see, et rakendusesisene kallutamine on tavapärane. Lyfti auto ja juhi nõuded on sarnased Uberi omadega. Autojuhid peavad olema 21-aastased, kellel on USA juhiluba ja suhteliselt puhtad juhtimisdokumendid. Sõidukid peavad olema neljaukselised või suuremad (ilma alakompaktideta), vanemad kui 15 aastat ja vastama kõigile kehtivatele linna- ja osariikidele (mis võivad olla Lüfti põhinõuetest rangemad). Autojuhid, kes ei oma oma autosid, saavad sõidukeid rentida Lyft Express Drive'i kaudu, kuigi renditasud võivad vähendada nende netotulu. Lyft Express Drive nõuab vähemalt seitsmepäevast rentimiskohustust.
Wingz. Wingz on väiksem sõidujagamisteenus, mis teenindab peamiselt suurlinnade suuremaid lennujaamu, ehkki see on ka mõnedes suurtes USA linnades nišše hoidnud kõrgel kohal toimuvate ürituste ümber ja eakate transportimisel. Pikemate, etteaimatavamate sõitude korral, mida saab planeerida kuni kaks kuud ette, võib Wingz paremini sobida autojuhtidele, kes ihkavad ennustatavust. Wingzi piletihinnad on aga võrreldavad Uberi ja Lyfti hindadega, nii et pole selge, kas Wingzi juhid teenivad rohkem kui tellitavad eakaaslased. Lisaks on Wingzi autojuhid kohustatud ootama pikapseid kohti kauem kui Uberi ja Lyfti juhid, kes tavaliselt viivad ilma kohaletoimetamishindadeta viie minuti pärast. Wingz hoiab juhid ja sõidukid kinni ka rangematest standarditest. Autojuhid peavad sooritama isiklikud ja veebipõhised orienteerumis- ja teadmiste eksamid ning sõidukid ei tohi olla vanemad kui viis aastat.
Kohalikud alternatiivid. Ühelgi teisel sõidujagamisrakendusel pole Ameerika Ühendriikides laialdast veojõudu, kuid teie piirkonnas võivad olemas olla väiksemad kodused alternatiivid. Näiteks Juno on New Yorgi piirkonna autojuhtide ja sõitjate seas populaarne. Rakendusesisese kallutamise ja parema baaskompensatsiooniga kui Uber või Lyft, nimetab Juno end „sotsiaalselt vastutustundlikuks sõiduviisiks” - ega tee saladust oma missioonist - kahe peamise konkurendi kõrgelt hinnatud autojuhtide salaküttimine.

Pidage meeles, et sõidujagamisrakendused pole eksklusiivsed. Mõlema rakenduse jaoks heaks kiidetud autojuhid vahetavad sõitu aktsepteerides tavaliselt Uberi ja Lyfti vahel, vähendades sõitude vahelist seisakuid ja suurendades sellega tunnitasu.

2. Tarnige toitu

Kolledžis töötasin 15 või 20 tundi nädalas kohaliku restoraniketi tarnejuhina, täiustades oma eelarvet ja hoides probleemidest väljas. See oli enne seda, kui sellised rakendused nagu DoorDash ja Uber Eats olid tavalised. Täna tarniksin sama tõenäosusega mitme restorani jaoks ühte järgmistest populaarsetest rakendustest:

DoorDash. DoorDash juhid ehk Dashers peavad olema 18-aastased ja neil peavad olema kehtivad juhilitsentsid, aktiivsed autokindlustuse poliisid ja puhas sõiduregister. Erinevalt sõidu jagamise teenustest ei kehtesta DoorDash sõidukile esitatavaid nõudeid; kui teie auto jookseb, saate seda kasutada toidu kohaletoimetamiseks. Kui teil pole autot, võite kasutada ka tõukeratast, mootorratast või pedaaliga jalgratast.
Uber sööb. Uber Eats juhid peavad oma asukohas sõitmiseks vastama vanuse alampiirile (mis võib olla kuni 21-aastane ja mõnikord ka vanem), neil peab olema vähemalt üheaastane sõidukogemus ning neil peab olema kehtiv juhiluba, registreerimine ja kindlustus. Erinevalt enamikust teistest tarnimisrakendustest kehtestab Uber Eats sõiduki vanuse alampiiri; kui teie auto on vanem kui 20 aastat, ei kvalifitseeru te tõenäoliselt. Heledas küljes pakub Uber Eats väljamakseid kuni viis korda päevas, nii et kui sõidate peamiselt raha teenimiseks, saate sellele juurde pääseda kohe pärast selle teenimist.
Postimehed. Postikaaslased ei piirdu ainult toidu kohaletoimetamisega; kui registreerute postikaaslaseks, on teil võimalus tarnida toidukaupu, jaemüügikaupu, rõivaid ja kõike muud, mis teie piirkonnas postikaaslaste kaudu saadaval on. Juhi kvalifikatsiooninõuded on võrreldavad teiste toidu kohaletoimetamise rakenduste nõuetega.
Grubhub. Grubhubi juhid peavad olema vähemalt 19-aastased, kehtivate juhilubade ja autokindlustusega. Grubhub viib kõigi autojuhtide suhtes läbi kriminaalse taustakontrolli, kuid pole selge, millist teavet peetakse diskvalifitseerivaks.
Bite meeskond. Bite Squad on restoranide kohaletoimetamise rakenduse nišis ainulaadne, käsitledes autojuhte W-2 töötajatena. Sellega kehtestatakse sõidukijuhi töötasu miinimum tunnipalgale - tavaliselt mitte rohkem kui miinimumpalk -, kuid see kohustab Bite Squadit järgima teatavaid osariikide ja föderaalseid tööseadusi (sealhulgas diskrimineerimisvastaseid seadusi), mis ei pruugi siduda kohaletoimetamise rakendusi, mis käsitlevad juhte sõltumatuna töövõtjad. Bite Squadi range koolitusprogrammi kohaselt on sõidukijuhtidel siiski kõrged standardid ja nõuded on järsud; sõidukijuhtidel peab olema näiteks vähemalt kaheaastane sõidukogemus.

Toidu kohaletoimetamise rakenduse juhiks olemine sarnaneb sõidu jagamise juhiga, millest lahutatakse inimreisijad. Tipptunnid on pisut erinevad; Enamik toidu kohaletoimetamise juhte töötab lõuna- ja õhtusöögi ajal, viimane on parem autojuhtidele, kellel on 9–5 töökohta. Kuna rakendusepõhised toidu kohaletoimetamise draiverid sõltuvad inimestest, kes töötavad toidukaupade valmistamisel, ei ole pakkimisprotsess alati sujuv; Olen nendel päevadel üllatunud, kui kõnnin tihedasse takeout-restorani ega näe kobarat eksinud autojuhti, kes ootavad oma tellimuste täitmist.

Sellegipoolest võib mitme toidu pakkumise rakendusega liitumine võimalikult suure tellimuste arvu saamiseks olla parem panus kui kõigi žetoonide viskamine ühte restorani, nagu ma tegin..

3. Tarnige muid kaupu

Kui mõte pakkuda ainult valmistoite on teile üksluine, miks mitte hargneda? Mõelge nendele restoranivälistele tarnimisvõimalustele:

Postimehed. Postikaaslased ei erista ametlikult restorani kohaletoimetamise ja restoranivälise kättetoimetamise toiminguid. Kui registreerute postikaaslaste jaoks, siis on hea võimalus, et pakute enamat kui lihtsalt valmistoite.
Instacart. Instacart on toidupoe kättetoimetamisteenus, mis kasutab klientide toidutellimuste täitmiseks ja kohaletoimetamiseks sõltumatuid töövõtjaid. Teadaolevalt saavad täisteenindusega ostjad tellimusi oma rakenduste kaudu, külastavad toidupoodi nende kokkupanekuks ja tarnivad kotte klientide uksele. Ostjad peavad olema 18-aastased, neil peab olema „usaldusväärne juurdepääs sõidukile” ja neil peab olema võimalik ilma majutuseta tõsta kuni 40 naela.
Shipt. Shipt tarnib toidukaupu, lemmikloomatarbeid, majapidamistarbeid ja kõike muud, mida saab müüa jaemüügipartnerites, nagu Target, CVS, Petco, ja paljudes piirkondlikes supermarketite kettides. Shipti liikmesuse mudel sunnib kliente sagedamini tellima, tagades ostjatele ühtlasema tellimuste voo. Ka palk pole halb - Shipti sõnul saavad tavalised ostjad teenida kuni 22 dollarit tunnis, ehkki kulud võtavad netotulust natuke välja. Ostjatel peavad olema kehtiv juhiluba ja autokindlustuse poliisid, usaldusväärsed sõidukid ning võimalus tõsta majutuseta kuni 40 naela.
Amazon Flex. Kuni droonid asendavad inimeste kohaletoimetamise personali, lubab Amazon Flex sõltumatutele töövõtjate autojuhtidele kuni 25 dollarit tunnis toimetada omal ajal, väidab jaemüügiettevõte. (Pärast kulusid on tegelik sissetulek tõenäoliselt märkimisväärselt väiksem.) Amazon Flexi draiveritel peavad olema kehtivad juhilitsentsid, aktiivne autokindlustus ja keskmise suurusega või neljaukselised sedaanid.
Spetsialiseeritud kättetoimetamisteenused. Suurtes linnades on kohalik kohaletoimetamine suur äri. New Yorki teenindavad näiteks paljud kohalikud, piirkondlikud ja riiklikud alkoholitarneettevõtted; Time Out New York vaatas üheksa parimat üle 2019. aasta alguses. Dropoff - samal päeval kohaletoimetamisele spetsialiseerunud kullerteenus - teenindab enam kui tosinat suuremat USA linna.

Veelgi enam, kui kõige parem on panna oma munad mitmesse korvi, näiteks panna oma Instacarti töötunnid sisse nädalavahetuse tipptundidel ja sõita nädalapäevadel Amazon Flexi. Praktilise küsimusena võivad teenused, mis nõuavad teie suhtlemist laiema hulga jaemüügipartneritega, näiteks Postmates, olla vähem ettearvatavad ja vähem tõhusad kui teenused, mis hõlmavad suhteliselt käputäis partnereid (näiteks Instacart) või mõned peatused kuni hankige uusi tooteid (näiteks Amazon Flex).

4. Pange oma auto reklaamile üles

Kui teil on uuem sõiduk ja pikk töölesõit, võib teie auto olla hea kandidaat eemaldatavate reklaamkleebiste pakkimiseks.

Teie auto pakkimise peamine eelis reklaamimisel võrreldes kauba kohaletoimetamisega üle kogu linna on see, et te ei pea enam sõitma kui tavaliselt, kui vastate reklaamijate miinimumnõuetele. Kuna miili eest makstav palk on suhteliselt madal, ei tasu tõenäoliselt oma aega kilometraaži kunstlikult suurendada, sõites sihitult mööda linna - ja kui teil pole täiesti elektrisõidukit, pole see niikuinii keskkonnateadlik ettevõtmine..

Ameerika Ühendriikide kaks tuntuimat autode pakkimist pakkuvat ettevõtet on:

Carvertise. Carvertise sobib autojuhtidega kaubamärkidega, kes soovivad reklaamida piirkondades, kus nad regulaarselt sõidavad. Kvalifikatsiooni saamiseks peavad sõidukijuhid kasutama vähemalt 10-aastaseid sõidukeid, millel on tehase viimistlusvärvimistööd, olema puhta sõidu rekordid ja sõitma vähemalt 30 miili päevas. Autojuhid teenivad tavaliselt 100 dollarit kuus, potentsiaalselt kuni 200 dollarit kuus kõrgepalgalistele kampaaniatele ja aeg-ajalt võimalustele teenida 30 dollarit tunnis parkimiseks kindlates kohtades. Autojuhid ei saa tavaliselt valida kaubamärki, millega nad kokku sobivad.
Käärige. Wrapify töötab selliste blue-chip kaubamärkidega nagu Microsoft, Zillow ja Alaska Airlines. Nagu Carvertise'i puhul, lepitakse autojuhtidega kokku kaubamärkidega, kes soovivad reklaamida seal, kus tavaliselt sõidavad. Täielikult mähitud autod - kus ümbris katab täielikult tehase värvimistöö - võivad Wrapify andmetel teenida kuni 450 dollarit kuus, kuid tüüpilisem on 200–300 dollarit.

Carvertise ja Wrapify on õigustatud ettevõtted, kuid mitte kõik autoreklaamide pakkumised pole üle parda. FTC hoiatab autojuhte, et nad peaksid olema otsimas rahapesu pettuste kohta, mis hõlmavad liiga heast autost pakendamise pakkumisi. Vältige neid pettusi, ignoreerides sotsiaalmeedias autokääre pakkumisi ja petuskeemidele vastuvõtlikke digitaalseid salastatud veebisaite nagu Craigslistissa. Ja ärge aktsepteerige ühtegi auto mähkimispakkumist, mis nõuab, et te peaksite mähise eest ettemaksu maksma.

5. Üürige oma auto välja, kui seda ei kasutata

Kui teil on auto, mida te ei pea iga päev kasutama, saate selle lühiajaliseks kasutamiseks kättesaadavaks teha kohalikele, kes ei oma autosid, ja reisijatele, kes ei soovi traditsiooniliste üüridega vaeva näha linnas. “Autode jagamine” on ametlik termin, kuid mõelge sellele vabalt kui “Airbnb autodele”.

Nagu ka auto pakkimisel reklaamides, on auto rentimise üks eelis, kui te seda ei kasuta, see, et pole vaja sõita rohkem kui tavaliselt. Negatiivne külg on see, et erinevalt auto ümbristest paneb lühiajaline autorent teie autole vältimatult lisa miili, mis tähendab täiendavat kulumist. Ja ilmselgelt ei saa te oma sõidukit üürimise ajal kasutada - mingeid viimase hetke reise poodi selle puuduva õhtusöögi koostisosa korjamiseks.

Sellest hoolimata on teie sõiduki lühiajaliseks rentimiseks kättesaadavaks tegemine potentsiaalselt tulus liikumine. Võib-olla on see teine auto, mida teie leibkond ei kasuta nii palju, või elate linnas, kus on suurepärane ühistranspordi või jalgrattaga sõitmise infrastruktuur. Kui teil on uuem auto, mida saate regulaarselt välja rentida, võiksite teenida kuus mitusada dollarit kõrvalsissetulekut, mis on piisav kindlustusmaksete ja laenumaksete subsideerimiseks ning võib-olla on teil veel natuke raha alles.

Kaaluge järgmisi õigustatud lühiajalise autorendi võimalusi:

Turo. Turo on autode jagamise turg juhtidele, kellel on registreeritud, kindlustatud sõidukid vanemad kui 12 aastat. Turo kasutab vaikimisi dünaamilist hinnakujundust, mis tähendab, et teie auto hinnakiri määratakse automaatselt selle tegeliku väärtuse ja kohaliku nõudluse põhjal, kuid võite selle ka käsitsi hinnale panna, kui te arvate, et see on väärt. Kasutage Turo Carculatorit, et saada aimu, mida te tõenäoliselt teenite; suuremates suurlinnade lennujaamades või nende läheduses asuvad autod võivad teenida rohkem kui kaugetes eramajades asuvad autod. Tavaolukorras teenivad sõidukijuhid 65–85% kogu reisi hinnast, sõltuvalt sellest, kas nad valisid sõiduki kaitsepaketi; heldemad kaitsepaketid tähendavad väiksemaid taskuväliseid kulusid, kui rendiga peaks midagi valesti minema. Autojuhid, kellel on oma kommertspinnast kindlustuspoliisid ja kes soovivad sõidukite kaitsest täielikult loobuda, võivad teenida kuni 90% kogu reisi hinnast.
Getaround. Nagu Turo, ühendab ka Getaround uuemate sõidukite omanikke autojuhtidega, kes vajavad sõidukeid mõni tund või päev korraga. Selle peamine puudus on kõrge lõige; Getaroundi omanikud saavad tavaolukorras ainult 60% renditulust, mis on Turo miinimumist 5% madalam. Seda korvab osaliselt tasuta 50-dollarine igakuine sõidukrediit; Sageli reisivad Getaroundi omanikud saavad selle suunata oma sihtkohaga linnade oma Getaroundi üüride juurde. Lisaks saavad omanikud võtta tasu selle eest, mis nende arvates nende autosid väärt on.
Maven. Maven on piiravam kui Turo või Getaround. Platvorm võtab vastu ainult GM-sõidukeid - Buick, GMC, Chevrolet ja Cadillac - uuemad kui neli aastat ja see töötab vaid vähestes suurlinnades, sealhulgas Chicagos, Denveris, Detroidis, Los Angeleses, New Yorgis ja San Franciscos. Nagu Getaround, võtab Maven kõigist rendimaksetest 40% kärpeid, kuigi omanikud, kes annavad oma autod kolme järjestikuse kuu jooksul vähemalt 15 päeva kuus kättesaadavaks, saavad perioodi lõpus tagasimakse 150 dollarit. Maven soovitab tunnitasu, mis põhineb sõiduki üksikasjadel ja asukohal, kuid omanikud võivad alati oma hindasid vastavalt vajadusele ise määrata ja kohandada. Maven soovitab erilisi sooduspakkumisi hõivatud perioodidel, näiteks suurematel spordiüritustel või kokkutulekutel..
HyreCar. HyreCar on spetsialiseerunud lühisõidukite rentimisele ühiskasutatavatele autojuhtidele - teisisõnu, Uberi ja Lyfti juhid, kes ei oma oma sõidukeid, võivad piletihindu rentida HyreCari rendisõitudel. Kui teil pole sellist laadi korraldust ebamugav, mõelge enne HyreCari kasutajaks registreerumist hoolikalt läbi; platvormi valikuprotsess toimib nagu loterii, nii et võib-olla ei saa te kontrollida, kes teie sõidukis lõpeb. Olge ettevaatlik ka HyreCari roosiliste sissetulekute lubaduste suhtes; seal öeldakse, et omanikud teenivad aastas ühe auto kohta keskmiselt 14 000 dollarit, kuid selle nõude alus on ebaselge. Sellise raha teenimiseks peate oma auto järjepidevalt kättesaadavaks tegema.

6. Aidake inimestel liikuda

Teiste liikumiseks ei vaja te kasti ega täissuuruses kaubikut. Vaja on ainult korraliku suurusega pagasiruumi ja seljatoega - ja võib-olla pikapivoodit, kui teil see õnneks olemas on - ning valmisolekut natuke füüsilist vaeva näha. Kaaluge järgmisi võimalusi:

TaskRabbit. Abi kolimine on paljude veidrate töökohtade hulgas, mida TaskRabbit pakub osalise tööajaga “Taskers”. „Suure mööblieseme tarnimine“ on eriti populaarne ülesanne; kui teie sõiduk on piisavalt suur, et mahutada näiteks diivan või voodiraam pagasiruumis, voodis või katusel, leiate palju kaasavõtjaid. Taskerina saate määrata oma tariifid - arvestades kindlasti TaskRabbiti 15% -lise kärpe ja sisendkuludega, näiteks kütusega - ning määratleda, millist tüüpi tööd olete nõus võtma.
DIY liikuv abi. Kui te ei eelistaks ennast TaskRabbiti külge lüüa, võiksite hakata ise meisterdama. Kasutage oma teenuste reklaamimiseks sotsiaalmeediat ja mainekaid kogukonna veebisaite, näiteks Nextdoor, või hoidke asju veelgi madalamal klahvil, piirdudes esimese ja teise astme ühendustega suusõnaliselt. Kui mõni aasta tagasi sattus täissuuruses kaubik meie ringi, tegime koos abikaasaga viimase kursuse; oleme aidanud aastate jooksul käputäis sõpru ja sõprussõpru kolida ning laseme sõpradel aeg-ajalt ise veokit täis kütusepaagi vastu.

Asjad, mida tuleks kaaluda enne auto kasutamist lisasissetuleku teenimiseks

Isikliku sõiduki kasutamine lisa- või täistööajaga sissetuleku teenimiseks on seotud teatud riskide, kompromisside ja komplikatsioonidega. Sõltuvalt sellest, kas olete valinud sõiduki külgmise tõrke, tahate hakkama saada mõne või kõigi järgnevaga. Enne auto kasutuselevõtmist kaaluge kõiki neid hoolikalt.

1. Sõltumatu töövõtja staatus

Enamik neist kõrvalmõjudest klassifitseerib sõidukijuhid iseseisvateks töövõtjateks, mitte W-2 töötajateks. Bite Squadi restorani kohaletoimetamine on peamine erand. Kui traditsioonilise tööhõive õiguskaitse ja suhteline ennustatavus on teie jaoks olulised, on Bite Squad teie vaevaks.

Vastasel juhul saate aru, et sõltumatu töövõtja olemine eeldab:

Tulumaksu kogumise ja maksmise vastutus. Sõltumatutele töövõtjatele tulumaksu kinnipidamist ei kohaldata. IC-na vastutate oma maksukohustuse arvutamise eest, vajaduse korral osariikide ja föderaalsete tulumaksu kvartaalsete hinnanguliste maksete tasumise eest ning tagate, et teil on piisavalt likviidsust, et katta kõik täiendavad maksud, mis tuleb tasuda esitamisel.
Füüsilisest isikust ettevõtjamaksu tasumine. Sõltumatud töövõtjad, kes teenivad füüsilisest isikust ettevõtjana sissetulekut enam kui 400 dollarit aastas, peavad maksma füüsilisest isikust ettevõtjate maksu - nende sotsiaalkindlustusmaksete ja Medicare'i maksude täielik osa ehk umbes 15,3% nende füüsilisest isikust ettevõtjate sissetulekutest. See seab nad ebasoodsamasse olukorda võrreldes traditsiooniliste W-2 töötajatega, kes maksavad vaid poole nõutavast sotsiaalkindlustus- ja Medicare-maksust, kuna nende tööandjad valivad teise poole. Füüsilisest isikust ettevõtjate maksustamise kohta saate lisateavet IRSi teema numbrist 554.
Enda kulude katmine taskust. Kui ei ole sätestatud teisiti, vastutavad iseseisvad töövõtjad oma kulude katte eest tasult. Autojuhtidele hõlmavad need kulud kütust, sõidukite remonti ja sõidukite hooldust. Teatavatel töövõtjatel, näiteks sõidujagamisjuhtidel, võivad olla lisakulud, näiteks pudelivesi ja reisijatele mõeldud suupisted. Hea uudis on see, et FIE-d saavad sõidukijuhid arvestada suure osa tööga seotud sõidukikuludest; Intuitil on siin lai nimekiri.

Isegi kui teie kõrvaline kitsikus ei hõlma formaalselt asutatud äriüksust, mõelge sellele kui ettevõttele kogu keerukusega, mis sellega kaasneb. Kui leiate, et näete vaeva, et hoida oma sissetulekud, kulud ja kohustused otse omal käel, pidage nõu maksualase spetsialistiga. Sa võid kasutada Kiirraamatud raamatupidamise haldamiseks ja seejärel maksutarkvara kasutamiseks nagu TurboTax aasta lõpus oma maksudega hakkama saama.

2. Realistlik netotulu

Võtke vastu nõudeid füüsilisest isikust ettevõtjate sõidukijuhtide sissetulekuvõimaluste kohta soola kohta. Kuna sellised ettevõtted, nagu Uber ja Postmates, peavad töötajate ahvatluse korvamiseks ja uutele turgudele laienemiseks meelitama uute juhtide pidevat voogu, on neil tugev stiimul liialdatud tulunõuete esitamiseks. Sellised nõuded ei pruugi kajastada sõidukijuhi kulusid, näiteks kütuse- ja hoolduskulud, ega seisakuid töövoo ebatõhususe tõttu, näiteks restorani tellimus, mis ei ole eeldataval ajal valmis.

Mõni külgjuhtimine on ka nende endi edu ohver. Pidage meeles JPMorgan Chase'i uuringut, mis leidis, et sõidujagamisjuhtide keskmine tulu langes 2013. aastast 2018. aastani 50%.

Enne oma autol raha teenimiseks võimaldava rakenduse registreerumist küsige juba rakendust kasutanud autojuhtide ja autoomanike lakkamatuid arvamusi. Kui palju nad tegelikult pidevalt teenivad? Kas nende koju tasumine on väärt aega, vaeva ja vaimset energiat? Kas nad naudivad oma kõrvalist saginat??

3. Kiirendatud kulumine

Enamik neist külgkorrustest suurendab läbisõitu. See tähendab, et teie sõiduk kulub rohkem, mis võib aja jooksul tähendada suuremaid hooldus- ja remondikulusid. Pikaajaline sõidukite küljevajumine võib teie auto maasse ajada, langetades suurt otsust: osta uus või kasutatud auto ja jätkata külgmist tõrget või otsida muuks otstarbeks kui sissetulekuallikad.

Märkimisväärne erand on reklaamimähised, mis tõenäoliselt ei nõua teilt täiendavate miilide läbimist. Lisaks teenite tulu kulumiskulude korvamiseks; kas see tasakaal osutub rahuldavaks, on juba teine küsimus.

4. Võimalik edasimüügi väärtuse langus

Iga auto odavneb aja jooksul, kuid küljekõrguseks kasutatava sõiduki väärtus langeb tõenäoliselt kiiremini kui vähe sõidetud, hoolikalt hooldatud auto. Ehkki teenitud tulu aitab selle paratamatuse korvata, tähendab fakt, et lisatulu saamiseks auto juhtimine või rentimine tähendab teie kõrval hädavajalikku vara - ja kui te pole koduomanik, siis tõenäoliselt ka teie leibkonna kõige väärtuslikum vara - väärtuslik suhteliselt kiiresti.

5. Võimaluse kulud

Lõpuks kaaluge lisatulu teenimiseks oma auto kasutamise alternatiivkulu. Näiteks kiiretel lühiajalise rentimise turgudel on populaarsed autod kuum kaup; kui teie arve sobib, on see tõenäoliselt kellegi teise käes õige aeg. Sellel laisknädalavahetusel, mille jooksul kavatsete kaks päeva otse kodus olla, ei pruugi see tunduda oluline, aga mis siis, kui peate hädaolukorras kuskile sõitma? Mis juhtub, kui rentnik ei tagasta autot plaanipäraselt?

Sarnane loogika kehtib sõidu jagamise rakenduste, kohaletoimetamisteenuste või tööturgude (nt TaskRabbit) juhtimisel. Kas nendesse tegevustesse panustatud aeg on puhastulu väärt? Kas on midagi konstruktiivsemat, mida saaksite oma ajaga teha või peaksite tegema - sealhulgas jälitama ka teisi külgplaate? See, et saate oma autoga lisatulu teenida, ei tähenda tingimata, et peaksite siiski, siiski ahvatlevat väljavaadet.

Lõppsõna

Neid erinevaid võimalusi oma autoga raha teenimiseks lugedes võite märgata ühist teemat: vanad autod ei pea kehtima. Praktiliselt kõik selles loendis olevad rakendused ja teenusepakkujad seavad sõiduki vanuse ülempiiri ning mõned neist on üsna ranged. Kui teie auto on näiteks vanem kui viis aastat, on reklaamimähis tõenäoliselt välistatud.

Kahjuks tekitavad sõidukite vanusepiirangud kana- ja munaprobleeme juhtidele, kes soovivad raha teenida vanemate autode pealt. Lühiajaliselt võib juhtuda, et need juhid peavad kasutama pikaajalisi renditoetuste programme, näiteks Lyft Driver Express, ja paigutama oma sissetuleku hüpoteek hoiukontole, mis on ette nähtud uue auto või uuema kasutatud auto sissemakseks - või võivad nad vajada uurida külgkorruseid, mis ei vaja nelja ratast.

Kas olete proovinud mõnda neist sõiduki küljeääredest? Mida arvasite kogemusest??