Mida teha pärast autoõnnetust - vigastused, kahjud ja kindlustusnõuded
Kuigi iga olukord on erinev, on õnnetuse korral vähemalt viis olulist asja, mida tuleks arvesse võtta. Võttes aega nendele eelnevalt järele mõelda, saate õnnetuse korral päästa end leinamägedest.
1. Vaadake oma sõnu
“Tunnista, et see oli sinu süü” olid esimesed sõnad teise juhi suust. Nimetage seda minus kanadalaseks, kuid minu esimene instinkt oli andeks paluda vabandust, kuigi ma teadsin, et see pole minu süü. Selle põhjal, mida ma võisin koguda, olin olnud vasakpoolsel pöörderaalil, kui veok ületas parempoolsest sõidurajast üle ja üritas pöörduda ilma tema pimeala kontrollimata. Õnneks lõin suu kinni ja eirasin meest, kui kontrollisin oma tütart. Kuid olin segaduses - miks ta nõudis, et ma ütlen, et see on minu süü, enne kui me isegi juhtunut hindasime? Kui ma ei vastanud, võttis mees telefoni, et õnnetusest politseile teada anda - see on õige asi. Varsti pärast seda ilmus üks ohvitser kohale ja asus oma raporti kallale. Sel ajal kui ametnik jalutas sõidukitel kahju hindamiseks ringi, vajas teine juht mind: „Niisiis, tunnistate, et see oli teie süü, eks? Ütle lihtsalt, et oli! ” Ma lihtsalt ütlesin: "Ma ei tea." Kui politseinik kuulis meest, karistas ta teda oma käitumise eest. Seejärel võttis ametnik mind kõrvale ja ütles mulle, et õnnetuse korral peaksin vahetama ainult kindlustusteavet ega tohi kunagi süü omaks võtta. Ma tean, et see võib kõlada naiivselt, kuid mul polnud aimugi. Politseiametnik andis mulle teada, et kindlustusfirmad saavad kõigega hakkama ja mul ei olnud vaja teiste juhi küsimustele vastata. Õppisin sel päeval kahte olulist õppetundi: te ei tohi kunagi õnnetuse toimumise kohas leppida ja peaksite teise juhiga rääkides oma sõnu jälgima. Ärritamine, karjumine ja süüdistamine tekitas teisel mehel politseinikule ainult halba pilku.
2. Kohelge korrakaitset liitlasena
Mul oli nii kerge meel, kui politseiametnik tema ettekannet ilmutas, peamiselt seetõttu, et teadsin, et süü tuvastamine oli minu käest. Hakkasin mõtlema ohvitserist kui oma liitlasest - kellestki, kes hoiaks mind turvaliselt ja tuvastaks süü neutraalsest vaatenurgast. Tunnistan, et ohvitseri saabudes olin nähtavalt raputatud, nii et mul oli raske täpselt selgitada, mis juhtus. Andsin endast parima ja ta lõi ülejäänud kokku, tuginedes meie vastavatele sõidukitele tekitatud kahjule. Ta teadis, et teine auto oli minusse pöördunud rehvi kahjustuste tõttu mu auto küljel. Teisel juhil polnud hea meel, kui ta oma lugu rääkis. Ta oli õnnetuse suhtes meeleheitel, võitles minu rolliga selles ja oli tsitaadi saamisel lausa vihane. Ma ei läheks nii kaugele, et ütleksin, et ta poleks viidet saanud, kui ta oleks olnud rohkem koostööaldis, kuid arvan, et tema suhtumine ametnikku mõjutas meie kindlustusseltsidele saadetud lõpparuannet. Õnnetuspaigal politseiametnikuga rääkides pidage meeles oma avalduse esitamisel järgmisi punkte:
- Öelge ametnikule, millises suunas teid suunati.
- Pange tähele kõiki signaale, mida enne tegutsemist nägite või kasutasite (nt suunatule).
- Mainige kõiki vigastusi, mida teie või teie autoga kokkupõrked said (sealhulgas valulikkus või piitsarips).
- Jagage üksikasju selle kohta, mida te juhtusite enne õnnetust ja pärast seda, ilma et oleksite teise juhi tegevuse kohta oletusi teinud. Näiteks ei tohiks te öelda: "Ma arvan, et ta unustas endast märku anda ja tahtis vasakule pöörata." Seda tüüpi avaldus võib olla täiesti vale ja see paneb teid paista, nagu süüdistaksite.
Olge oma avalduse esitamisel aus ja rahulik - nendes olukordades on teie korrakaitsjaks õiguskaitse. Neutraalse kolmanda isikuna võib politseiametnik aidata segadust lahendada ja hoiab teid kogu protsessi vältel turvalisena. Ma tean, et olen igavesti tänulik politseinikule, kes minu õnnetuspaigal ilmus - ta oli viisakas, abivalmis ja lahke.
3. Tehke pilte ja jätke üksikasjad meelde
Sel ajal, kui politseiametnik oma raporti kirjutas, saatis ta teise juhi ja mind meie kõigi sõidukite ümber. Minu auto kandis suurema osa kahjustustest, peaaegu kogu esiosa oli nähtavalt puruks löödud. Teine autojuht kaebas, et tema küljepeegel on kahjustatud, kuid ametnik tunnistas, et see on lihtsalt sisse keeratud. Siis sain telefoni välja ja hakkasin pilte tegema. Mul oli sisetunne, et teine juht ei kavatse reeglite järgi mängida ja tahtsin kindel olla, et mul on kõik üksikasjad õigesti. Napsasin pilte mõlema auto kahjustustest, pilte ristmikust ja fooridest, samuti pilte meie kindlustuskaartidest ja teise juhiloa numbrimärgist. Panin punkti tänavanimede ja pöördetee pikkuse registreerimiseks ja meeldejätmiseks. Hiljem, kui mõlemad kindlustusfirmad helistasid, et saada minu jutt küljest, tõmbasin ristmiku üles Google Earthis ja suutsin anda täpse aruande, teades, et mul on kõik üksikasjad korras. See ainult aitas minu juhtumit edasi viia, aidates näidata, et olin tähelepanelik ja kohusetundlik autojuht. Pärast seda olen oma kindlustusseltsi rakenduse oma mobiiltelefonile alla laadinud, nii et mul on alati kiire juurdepääs kahjutasude osakonda, samuti oma kindlustuse e-koopia - midagi sellist, mida soovin, et mul oleks enne õnnetust olnud. Muidugi peaks teil autos alati olema oma kindlustuse koopia, kuid kui teil seda telefonis on, lisab avarii korral täiendava kindlustunde..
4. Valige oma nõudeviis
Kindlustuse nõude esitamiseks võite kasutada mitut erinevat meetodit:
- Veata nõuded. Minu kindlustusselts soovitas, et remonditööde ja ajutise rendiauto eest taskuraha kulutamise asemel taskus oma auto remondiks peaksin toimuma nende sertifitseeritud kerepoodides, mida nad kataksid otse. See võimaldaks neil siis teha koostööd teise poole kindlustusfirmaga, et kulud hüvitataks. See päästis mind vaevast maksta remondi eest ja teha isiklikult hüvitist teise mehe kindlustusega.
- Vigade nõuded. Kui ma oleksin süüdi olnud, poleks mulle oma mahaarvamise kulusid hüvitatud. Kuna teine autojuht oli süüdi, maksis tema kindlustus remondi eest mulle kindlustuse, sealhulgas minu omavastutuse. Kui olete õnnetuses süüdi, katavad teie remondikulud kindlustusfirmad, kuid te ei saa oma mahaarvamist tagasi ja teie kindlustusmakse võib suureneda.
- Kahjunõuded kokku. Kui teie sõiduk on pärast remonti kahjustatud või kui remont maksab rohkem, kui teie auto väärt on, on teil tõenäoliselt õigus kahjunõudele, mis katab kogu teie kahju. See summa määratakse kindlaks vastavalt teie auto mudelile, mudelile, aastale ja seisukorrale. Sel juhul täidate lihtsalt teabepaketi, mille teie kindlustusselts saadab agendile, kes kontrollib teie autot, et kinnitada, et see on täielik kahju. Seejärel lõikab kindlustus teie eest tšeki.
Esitasin oma olukorra tõttu süüta nõude, valides, et mu kindlustusselts korraldaks remondi ja tasuks selle. Sellel valikul on mõned selged eelised:
- Teie kindlustusseltsil on kindel huvi veenduda, et olete nende teenusega rahul, nii et nad töötavad palju kiiremini kui kindlustusselts, kelle jaoks te pole klient.
- Nõudemenetlus võib võtta mitu kuud. Minu puhul jätkas teine autojuht talle määratud süü vastu võitlemist, nii et see läks arbitraažiks - meetodiks, mille kohaselt määratakse neutraalne kolmas isik juhtumit üle vaatama, politsei teateid ja kulusid hindama ning süü määrama. Vahekohtunik leidis lõpuks minu kasuks, kuid kui oleksin maksnud remondi eest taskust välja, oleks kulunud peaaegu aasta, enne kui oleksin oma kulud tagasi nõudnud. Mul on hea meel, et sain nii pikaks ajaks maha arvata vaid 500 dollarit, selle asemel et remontida tuhandeid dollareid.
- Remondiprotsess oli suhteliselt valutu. Magasin maasturi kerepoes maha, maksin oma mahaarvamise ning kõik remondiarved esitasin siis oma kindlustusseltsile ja maksin. Ma ei pidanud pidama kviitungeid, ostma parimat pakkumist ega maksma rohkem kui algne omavastutus.
Kõik pretensioonid ei kulge sugugi ladusalt, kuid arvestades võimalust valida, kas mu kindlustusselts hoolitseb kõige eest või maksab ise ise, töötades siis koos oma kindlustusseltsiga teise juhi kindlustusseltsi kaudu, oli sisemine meetod kindlasti kindel lihtsam. Sellegipoolest on hea mõte küsida oma nõuete kohandajalt, milline meetod teie olukorras kõige paremini sobib. Pole olemas kõigile sobivat lahendust ja teie kohandaja võib soovitada teistsugust marsruuti, mis põhineb teise juhi kindlustusel, kahju suurusel ja teie enda kindlustuskaitse tasemel.
5. Ole rahulik
Ma ei tundnud end õnnetuse tagajärjel töötades rahulikuna. Alates õnnetuse esialgsest šokist kuni kuudepikkuse kindlustusseltsidega suhtlemise ja teise juhi pidevalt vastuoluliste lugudeni jõudmiseni oli kiusatus lennata käepidemest maha ja rääkida teise juhi kindlustusest just seda, mida ma temast arvasin. Kuid kui on üks asi, mille ma kogemuse kaudu õppisin, on see, et sa püüad rohkem kärbseid meega kui äädika abil. Autoõnnetused on kohutavad, kuid ärritumine, karjumine, süüdistamine ja sõrmedega osutamine ei teeni teid hästi. Politseiametnik ja nõuete kohandajad, kellega ma töötasin, reageerisid rahuliku hääle ja praktilise suhtumisega hästi. Minu puhul üritas teine autojuht minuga mitu korda ühendust võtta, kui õnnetust peeti tema süüks. Ma eirasin kõnesid ja kontrollisin oma kindlustusseltsi. Muidugi, nad andsid mulle teada, et õnnetuses osalenud inimestel pole põhjust pärast õnnetust omavahel rääkida - kogu suhtlus peaks toimuma kindlustusseltside kaudu. Püsivat pead hoides kaob õnnetuse stress ja selle tagajärjed lõpuks.
Lõppsõna
Mul on vedanud, et keegi viga ei saanud ja et minu maasturit on pärast seda remonditud ja see töötab sujuvalt. See oli tegelikult kõige raskem minu kogemuse vaimne külg. Ehkki soovin, et oleksin rohkem valmistunud, olen rõõmus selle üle, mida see mulle õpetas. Ühe jaoks olen palju tähelepanelikum ja kaitsvam autojuht ning see on hea asi. Veelgi enam, mul on kindlustusprotsessist paremini aru saada ja ma tean nüüd, mida öelda (ja mida mitte öelda), kui satun kunagi jälle sarnasesse olukorda. Kas olete kunagi olnud autoõnnetuses? Mida kogemus teile õpetas?
