Puhkemajade, lennukite, paatide ja jahtide osaline omamine

Rõõmud, mida kunagi mõistsid nautida vaid väga rikkad - puhkemajad, lennukid ja jahid - on tänapäeval rohkematele inimestele võimalikud. Kui omandiõiguse kulud ületavad alati piiratud aja jooksul luksusliku elukoha rentimise kulud, võivad koha olemasolu eelised - teadlikkus ja mugavus - kaaluda üles rahalised kaalutlused. Parim vara omamise juures on see, et see on alati olemas, kui soovite seda kasutada.

Osaajalise kasutamise õigus ei ole vara omamine

Paljud ajavad ühiskasutatava või osalise osaluse segamini ajajaotusega. Need kaks on tohutult erinevad.

Kariibi mere rahvusvaheline korporatsioon (CIC) pakkus 1974. aastal esimest mandriosade programmi Ameerika Ühendriikide mandriosas. Selle asemel, et kinnisvara ise omada, võiksid huvitatud isikud osta endale õiguse kasutada USA Neitsisaartel ühe- või kahe magamistoaga korterelamut igal nädalal üheks nädalaks. Osaajalise kasutamise õiguse leping oli kehtiv 25 aastat. Iga osak pakkus 50 ühe nädala aktsiat, ülejäänud kaks nädalat kasutati igal aastal hoolduseks ja remondiks.

Kuigi kriitikud kurtsid, et osaajalise kasutamise õiguse alusel müüdud varale tehti sageli liiga kõrgeid hindu, osutus see uus rahastamisviis populaarseks klientide seas, kes üritasid igal aastal samale saidile naasta. Kahjuks, kui müügi kuritarvitamine muutus tavaliseks, kehtestasid paljud riigid puhkuseosakute kinnisvara müügi ja haldamise eeskirjad. USA-s kehtestasid üksikud osariigid ostja kahetsuse korral mis tahes põhjusel uute lepingute suhtes 10-päevase taganemisperioodi.

Ehkki FBI avaldas 2012. aastal eriaruande osaajalise kasutamisega seotud pettuste kohta, on kontseptsioon tarbijate seas endiselt populaarne. Ameerika kuurordiarendusassotsiatsiooni andmetel on praegu peaaegu 100 riigis enam kui 5300 kuurorti, mis kuuluvad enam kui 9 miljonile osaajalise kasutamise õigusega omanikule..

Osaajalise kasutamise õigus ei ole omandiõigus. Pigem maksad kinnisvara kasutamise õiguse eest. Tegemist on kinnisvara osaajalise kasutamise õiguse ostja ja kinnisvara omava ettevõtte vahelise lepinguga, mis ei anna omandiõiguse maksudest ega rahalistest eelistest.

Osaajalise kasutamise õiguse ja osalise omandiõiguse vahel, olgu siis eraldi või ühiselt, on olulisi erinevusi:

• Omanike arv kinnisvara kohta. Osaajalise kasutamise õigusega kinnistud on mõeldud 50 kuni 52 liikmele, kes kasutavad teatud kinnisvara - ilma seda omamata. Ühisomandis oleval kinnistul on harva üle 12 omaniku.
• Puhkuse kasutamine aastas. Osaajalise kasutamise õigusega omanikel on kinnisvarale tavaliselt juurdepääs igal nädalal üks nädal, samal ajal kui ühiskinnisvaraomanikel on tavaliselt kasutusel kuu või rohkem.
• Leibkonna sissetulekute varieeruvus. The fraktsioonikonsultandile kirjutava David Disicki sõnul on osaajalise kasutamise õiguse ostja minimaalne õigustatud sissetulek umbes 75 000 dollarit aastas, samas kui murdosa kinnisvaraomaniku sissetulek on tavaliselt 150 000 dollarit aastas.
• Vara kvaliteet. Murdosade omanduses olevad puhkemajad on tavaliselt kallimad ühiku kohta (1 000 000 dollarit vs 100 000 dollarit), suuremate mugavuste ja luksuslikuma sisustusega.
• Maine. USA osaajalise kasutamise õigussüsteemidel oli 1960ndatel ja 1970ndatel halb maine, kuna sponsorid olid liiga paljulubavad ja alatoimetanud. Selle tulemusel võtsid osariikide valitsused vastu tööstust mõjutavad ranged avalikustamise ja tarbijakaitse seadused. Seevastu puhkemajade osaline omamine seostus glamuuri, luksuse ning rikaste ja kuulsate eluviisidega. Selliste hotellikettide nagu Ritz-Carlton ja Four Seasons tekkimine osalise omandussektoris kasvatas selle populaarsust.

Fraktsionaalse omandiõiguse selgitus

Ehkki see sarnaneb kinnisvara osaajalise kasutamise õigusega, on selle osa huvi üsna erinev. Omanikud omavad murdosa konkreetsest varast, kusjuures igal 3–12 omanikul on õigus seda vara kasutada proportsionaalselt nende omandiõiguse protsendiga. Omanikud vastutavad igaüks ise oma eest proportsionaalselt kulude või kasumi osa, kui need tekivad. Näiteks oskab targalt valitud luksuskinnisvara aastatega hinnata. Vara müümisel saavad osaomanikud oma proportsionaalse osa kasumist ja vastutavad makstava kapitalikasumi maksu eest.

Sponsor / haldur töötab tavaliselt välja osalise omandiõiguse ja turustab osakud üksikutele kinnisvaraomanikele. Omanikud vastutavad ka nende finantseerimise eest, ehkki paljud projekti sponsorid / juhid loovad potentsiaalsete ostjate mugavuse huvides suhte kohaliku laenuandjaga. Kuigi paljud sponsorid / haldurid säilitavad tütarettevõtte omandiosa, kuni need müüakse uutele tütarettevõtjatele, võivad mõned jätkata tütarettevõtete omamist ja olla seotud samade lepingutingimustega nagu teised osaomanikud..

Vara haldamist - sealhulgas maksudokumentide ettevalmistamist, omaniku kasutamise ajakava koostamist ning käimasolevaid kontrolle ja hooldustöid - tavaliselt korraldab sponsor / haldur, kusjuures tasud on täpsustatud ostulepingus. Kui kõik osakud müüakse, asutavad omanikud sponsori / halduri asendamiseks tavaliselt juhatuse.

Juhatus määrab kindlaks kinnisvara eelarve ja peab kinnisvarahalduriga läbirääkimisi haldustasude üle. Tasud on tavaliselt kindla suurusega kuutasud, kuid sõltuvad murdosaomanike grupile osutatavatest teenustest. Tegevuskulud, nagu kindlustus, hooldus, remont, parendused, kommunaalkulud ja projektijuhtimine, jagunevad omandiõiguse osadeks, nii et 12% -line osa maksaks 12% kuludest.

Murdeomandi eelised

Kui kinnisvara on osaomandis kõige populaarsem vara, on osalise omandiprogrammi kaudu saadaval ka muid kalleid varasid, nagu lennukid ja paadid. Isegi eksootilised autod Ferrari, Lamborghini, Maserati ja Aston Martinilt on saadaval osade jagamise programmide alusel.

Mis puutub kinnisvarasse, siis nii osaajalise kasutamise õiguse kui ka täieliku omandiõiguse korral pakub osaline omand järgmisi eeliseid:

• Finantsvõimendus. 10–12 investori kombinatsioon kinnisvarasse või ainuomandisse või väike eraõiguslik partnerlus annab suurema investeerimisfondi, võimaldades osta suurema, kallima vara. Jagatakse ka professionaalse juhtimisega seotud kulud.
• Maksusoodustused. Osalise osaluse maksustamisviis on sama mis täielikult omandis olevale või seltsinguvarale, olgu see kinnisvara või põhivara, näiteks lennuk või jaht. Võttes arvesse isiklikest asjaoludest sõltuvaid piiranguid, arvatakse osade omanike maksudeklaratsioonides maksud, intressid ja amortisatsioon maha.
• Lihtsustatud halduskohustused. Erinevalt eraõiguslikust partnerlusest on murdosa aktsionärid vara esmases ostmises ja haldamises harva kaasatud, ostes oma osakuid sponsorilt / haldurilt, kes algselt kinnisvara arendab või ostab, konverteerib selle osadeks ja müüb aktsiad üksikutele ostjatele. . Fraktsionaalsete aktsialepingute tingimused on fikseeritud ega erine omanike vahel, välja arvatud omanduses olevate aktsiate protsent, mis mõjutab kulude ja vara kasutamise proportsionaalset osa. Enne ostmist määratletakse mugavuste, teenusepakkujate või müüjate ning vara haldamise otsused.
• Suurem puhkuse paindlikkus. Paljud teise majaomanikud kurdavad tunde üle, et nad peaksid igal võimalusel oma kinnisvara külastama, kuna vastasel juhul on see vara jõude. Osalised omandiõigused piiravad omaniku kasutust igal aastal piiratud tähtajaga. Selle tagajärjel väidavad omanikud, et nad on teiste asukohtade külastamisest vähem pärsitud. Lisaks osaleb enamik kinnisvaraobjekte varade vahetusprogrammides. Sellised kinnisvarafirmad nagu Elite Alliance ja The Registry Collection võimaldavad liikmetel oma kodudes aega kaubelda muudes eksklusiivsetes kinnisvaraobjektides üle maailma. Registrikogu sisaldab ka vahetusjahtide ja luksushotellide vahetust. Paljud osalise omandiga lennukiettevõtted, näiteks NetJets, pakuvad juurdepääsu mitmesugustele lennukisuurustele ja konfiguratsioonidele.
• Vara potentsiaalne hindamine. Luksuskaupade osalusomandiosakudel on üldiselt aktiivne edasimüügiturg. Potentsiaalsed omanikud peaksid siiski olema teadlikud, et kasumi ega isegi likviidsuse garantiid puuduvad, kuna iga vara edaspidised müügihinnad sõltuvad vara jätkuvast populaarsusest, seisukorrast ja konkureerivatest varadest. Fraktsionaalsete aktsiate omanikud võivad üldjuhul oma aktsiad igal ajal müüa, kuigi mõned programmid võivad nõuda oma aktsiate pakkumist kõigepealt teistele omanikele. Mõni lennukiprogramm ja jahtprogramm sisaldab osade lepingus sätet vara edaspidiseks müümiseks tulevikus kindlaksmääratud punktis, seejärel saadud tulu jaotamiseks proportsionaalselt omanikele. Müügi eesmärk on saada vara maksumusest maksimaalne maksusoodustus, tagades samal ajal, et lennukil või laeval on uusim tehnoloogia areng.

Murdeomandi puudused

Kalliste varade osalisel omamisel on ka teatud puudusi. Nende hulka kuulub järgmine:

• Kasutuskonkurss. Paljud puhkemajad asuvad muutuva aastaajaga piirkondades, mis muudab mõned kuud aastas külastuste jaoks soovitavamaks kui teised. Näiteks purjetamine ja paadisõit toimuvad peamiselt kuumadel kuudel. Kuna broneeringuid võetakse tavaliselt vastu põhimõttel „kes ees, see mees” - sõltumata omandiõiguse protsendist - ei pruugi kõik omanikud oma ideaalset valikut teha.
• Kasutamispiirangud. Paljud majutusasutused ei luba lemmikloomi ega suitsetamist kohapeal. Mõni võib piirata sõitjate arvu kodu kohta. Lõpuks keelavad mõned programmid vara rentimist, piirates selle kasutamist perekonna ja sõpradega. See keeld tähendab, et omanikud võivad sissetulekust loobuda, isegi kui vara on jõude.
• Fraktsioonilise üksuse likvideerimine. Üksikute osaühikute müük võib osutuda keerukaks rahastamistõkete, ebasoodsate muutuste tõttu kogukonnas (näiteks rahvahulga, liikluse või kuritegevuse) tõttu või nõudest pakkuda osakuid esimesena (või müüa ainult) teistele osakuomanikele.
• Sunnitud likvideerimine. Mõni osaomand on kinnisasja kui terviku tulevase müügi kuupäevad ette määranud, sageli on kinnisvara tulevikus 8–10 aastat ning õhusõidukite ja laevade puhul 3–6 aastat.
• Jagatud otsused. Mugavuste, haldamise ja ajakavade osas teeb otsuseid pigem kinnisvaraomanike juhatus või osaosade sponsor, mitte üksikomanik. Seetõttu on mõnikord vaja kompromisse - ja see võib üksikute omanike jaoks ärritada.

Vara osaline omamine on ette nähtud kõigi ainuomandiga kaasnevate eeliste - kasutamise, maksustamise ja maksustamise - edasiandmiseks, võimaldades samal ajal mitmel omanikul kasutada oma investeeringuid kallimate varade ostmiseks, kui see muidu oleks võimalik või otstarbekas..

Luksuslik kinnisvara

The Wall Street Journali andmetel pakub osaline osalus miljonitesse dollaritesse puhkemajadesse sisenemist palju väiksema raha eest kui otseostmine. Tipptasemel hotelliettevõtjad, sealhulgas Four Seasons, Fairmont ja Ritz-Carlton, pakuvad murdosaühikuid. Four Seasons Residence Clubs pakub kodusid Ameerika Ühendriikides (San Diego, Jackson Hole, Scottsdale ja Vail) ja välisriikides (Costa Rica, Mehhiko ja Itaalia). Ritz-Carltoni kinnistute hulka kuuluvad Tahoe järv, San Francisco, Aspen ja St. Thomas.

Lisaks ainuõiguslikele hotellioperaatoritele pakuvad eraõiguslikud arendajad murdosa aktsiaomadusi kogu maailmas. Näiteks pakub Timber Resorts kodusid Hawaiil, USA Neitsisaartel, Toscanas, Jupiteris, Floridas ja viies Colorado suusakuurordis..

Kuigi kinnistud ulatuvad korterelamutest eraldiseisvate kodudeni, on need kavandatud nii, et need meeldiksid jõukatele leibkondadele. Michael Waddell väitis Hotel Business Review'is kirjutades, et mugavuste hulka kuuluvad “luksuspesu, kvaliteetsed käterätikud ja rätikud, mitme dušiga pea ja dušiga dušid, sisseehitatud baarid, kvaliteetsed kokteiliklaasid ja kangatooted, gurmeetooted ja kõrge - lõplikud seadmed, täisvarustusega köögid ja muidugi uusim tehnoloogia. Kõigis tubades on lameekraaniga DVD-mängijad ja telerid ning traadita tehnoloogia ja iPodi liidesed. ” Osaühikute omanikud ei oma tavaliselt maja sisustuses ega mugavustega sisendit, kuna tavaliselt teeb otsused programmi sponsor / juhataja.

Lisaks sellele, et puhkekodu omab vaid osa maksumusest, on kinnisvara aruka valimise korral olemas märkimisväärne kallinemisvõimalus. CNNMoney teatel märgib esimese osalise aktsiaprogrammiga krediteeritud DCP Internationali asutajapartner Steve Dering, et Utahis Park Citys asuvas Deer Valley klubi aktsiad osteti algselt 130 000 dollari eest, mida müüdi 10 aastat hiljem 650 000 dollari eest. Dering märgib ka, et saate oma vara usaldusühinguna omada või kinkida või testamendiga võõrandada, tagades, et teie pere jätkab selle kasutamist.

Osalise osa ostmisel kinnisvarast on oluline lisaks kinnistule ise uurida ka kinnisvarahaldurit / edendajat - funktsionaalse aktsiate programmi korraldust, mis pakub üldsusele murdosana aktsiaühikuid. Erinevalt oma kodu omamisest sõltub kinnisvara haldamine tõenäoliselt algselt arendajast. Kui ostate kinnisvara, mis on seotud hea mainega ettevõttega, kus uhked asjatundlikud juhtimistöötajad, saate tõenäoliselt oma investeeringult eeliseid ja palju muud.

Tühjade pesitsejatena ostsime koos abikaasaga kaks osa kolme magamistoaga kahekorruselisest sisustatud kodust Omanike Klubis, mis on eksklusiivne kogukond, mis on seotud Barton Creeki kuurordiga. Iga aktsia annab omanikule õiguse veeta majas 28 päeva ja õigus mängida ükskõik millist neljast meistrivõistluste golfiväljakust maksab green fee (meie külalistel oli 50% -line allahindlus). Omanike klubi annab võimaluse kutsuda peret ja meie sõpru ööbima luksuslikes kuurortides üle kogu riigi, mängides samal ajal Ameerika mõnda suurimat golfiväljakut.

Kuna Omanike Klubil olid sarnased elamurajoonid Hilton Headis, Homesteadis ja Puerto Vallartas, saime oma aja osade kaupa kaubelda ühes kuurordis teisega ja jääda samade privileegide alla. Pärast aktsiate omamist kaks aastat müüsin hiljem ühe, saades piisavalt kasumit, et maksta ülejäänud aktsiale hüpoteek. Ainus jätkuv kulu on minu osa kinnisvaramaksudest ja haldustasu.

Kuurordikinnisvara murdosaosa potentsiaalsed ostjad peaksid olema teadlikud, et nende investeeringul ei pruugi olla sarnaseid tulemusi. Nagu kogu kinnisvara puhul, tähendab asukoht kõike. Samuti tuleb piirata soovitavate omaduste pakkumist, kuna nõudlus kasvab jätkuvalt.

Lennuk

Ameeriklased on aastaid kaebanud lendamise vaevade pärast. Nende kaebuste hulka kuulub nimekiri ebamugavustest, nagu pikad turvateenused, lisatasud, mis varjavad reisi tegelikke kulusid, kitsad istekohad, piiratud sõiduplaanid ning sagedased tühistamised ja hilinemised. ABC Newsi andmetel peavad mõned inimesed lennureisi "lahinguks, milles on kõik, mida nad saavad teha, et elusalt välja tulla".

Selle tagajärjel pöördub üha enam inimesi eralennukite reisimisele oma lennukiga, prahtimisega või osalise omandiprogrammiga. Selle asemel, et tegeleda hõivatud sõlmpunktiga, kasutavad need inimesed väiksemaid üldlennunduslennujaamu ja väldivad kardetud julgestusliine ja pagasikontrolli. Nende sõiduplaanid on paindlikud - kui nad hilinesid lennujaama, ootab lennuk. Lennu ajal saavad nad valida, kas süüa või juua mida iganes nad tahavad, muusikat kuulata või filme vaadata.

Kuigi paljud reisijad eelistavad tellida eralennukit, on teised otsustanud, et parem võimalus oma lennuki osaliseks omamiseks on parem valik, mis tuleneb peamiselt nende eeldatavast aastast lendude arvust, iga reisi keskmisest vahemaast ja nende viibimiste pikkusest. igas sihtpunktis. Eksperdid soovitavad, et kui lend lendab rohkem kui 50–100 tundi aastas või kui lend lendab vähem kui kaks tundi, tuleks kaaluda väiksema osa omamist, mitte eralennukite prahtimist..

Tüüpiline mitteäriline õhusõiduk lendab umbes 800 tundi aastas. Osade jagamise programmi juht jagab iga õhusõiduki kulud tavaliselt 1/16 või 1/32 osaks (50 või 25 lennutundi aastas). Inimene, kes lendab vähemalt 100 tundi, saab osta mitu kaheksandikku aktsiat.

Kui murdosaosaga ostjal on konkreetse lennuki seadusjärgne omand - ja tal võib olla õigus maha arvata amortisatsioon ja muud kulud -, on ostjatel tavaliselt juurdepääs erineva suurusega lennukipargile, mis on saadaval vahetuspõhiselt. Kuna väiksemal lennukil on madalamad käitamiskulud (vähem piloote ja vähem kütust), võimaldab see võimalus omanikele odavamat alternatiivi, kui vähem reisijaid reisib ja aeg pole kriitiline. Lisaks esialgsele aktsiate maksmisele maksavad omanikud ka igakuist haldustasu ja lisatasu, mis põhineb lennutundidel. Paljud osade jagamise programmid kavatsevad oma lennukid müüa viie aasta lõpus, tagades omanikele juurdepääsu uusimale tehnoloogiale.

Enamik murdosa aktsiaprogramme pakub hästi hooldatud reaktiivlennukeid ja turbopropellereid, millel on kõrge edasimüügiväärtus. Aircraft Bluebook Marketline'i andmetel langesid väikeste ja keskmise suurusega reaktiivlennukite ja turbopropilide turuhinna langus omandiõiguse esimese kaheksa aasta jooksul keskmiselt umbes 4% aastas. Potentsiaalsed osade ostjad peaksid mõistma, et lennuki edasimüügihind sõltub selle vanusest ja seisukorrast, sealhulgas lennutundide arvust ja lihtsast nõudmisest..

Kui lennukeid kasutatakse äritegevuseks täielikult või osaliselt, on kõik tegevuskulud, sealhulgas amortisatsioon ja võlaintressid, üldiselt mahaarvatavad. proportsionaalselt alus (ärikasutus / kogukasutus). Lisaks reisijate mugavusele, sõiduplaani paindlikkusele ja pardalemineku mugavusele hõlmavad eralennunduse eelised ka järgmist:

• Otselennud. Omand või harta tähendab, et saate lennata otse sihtkohta peatumata (välja arvatud pikkadel lendudel tankimine).
• Sihtkoha valimine. Eralennujaamu on tunduvalt rohkem kui suuri sõlmpunkti, mida kommertslennukid kasutavad. Tavaliselt saate maanduda lennujaamas, mis on kõige lähemal sinna, kuhu lõppude lõpuks lähete.
• Aja kokkuhoid. Saate aega säästa igal sammul. Väljumised ja stardid, samuti maandumine ja maandumine on kiiremad.

Eralennul on siiski mõned puudused:

• Suuremad kulud. Kommertslennuliinid maksavad tunduvalt vähem kui eraviisiliselt lendamine, olgu siis tšarter või omanik. Kuni 12 reisijat mahutav GulfStream G-V pluss meeskonna salongi konfiguratsioon võib Los Angelesest New Yorki edasi-tagasi lennul põletada 15 000 kuni 20 000 dollarit kütust. Ja see ei arvesta isegi maandumistasusid, hooldustöid, angaari maksumust ega piloote.
• Maa peal olevad õhusõidukid (AOG). Nii nagu kommertslaevad ei saa halva ilmaga või mehaaniliste probleemidega lennata, on tõenäoliselt ka eralennukid, kui soovite reisida..
• Piloodi saadavus ja kulud. Kui te ei kavatse lennukiga lennata, on vaja ühte või mitut pilooti. Mõni eralennuk nõuab isegi kahte pilooti. Payscale andmetel on eralennuki piloodi keskmine sissetulek 86 101 dollarit.

Luksuskodudele, kuurortidele ja õhusõidukitele pühendunud kirjastus SherpaReport loetleb seitse Ameerika Ühendriike teenindavat osaühingut. NetJets ja Flexjet on kaks suurimat, pakkudes valikut väikestest kuni rasketeni:

• Väikesed joad. Istekohti neljale kuni seitsmele reisijale ja lennuulatus kuni 1700 miili.
• Keskmised joad. Istekohti 8–10 reisijale, vahemaaga kuni 2000 miili.
• Super-keskmised joad. Istekohti 10–50 reisijale, mille lennuulatus on üle 5000 miili.
• Rasked reaktiivlennukid. Täisvarustuses galeriid, tualettruum ja eraldi elamispind kuni 18 reisijale. Neid lennukeid, mis on võimelised 12 tunniseks lennuajaks kuni 6000 miili, kasutatakse tavaliselt rahvusvaheliste lendude jaoks.

Ehkki ühe- ja kahe kolbmootoriga lennukite jaoks on olemas osalised programmid, on viimase 25 aasta jooksul lennukitüübi kõige suurem kasv olnud väikeste ja keskmiste reaktiivlennukite korral. AOPA andmetel oli 1977. aastal 21 301 mitme mootoriga kolbtasapinda ja 2277 väikest ja keskmist pihustit. 2011. aastaks oli mitme mootoriga kolbtasapinnad langenud 16 170-ni, samal ajal kui düüside arv suurenes 11 925-ni. Selle tagajärjel väitis Flying Magazine, et üldlennundus läbib ühise õhusõiduki omandiõiguse tõttu revolutsiooni, ehkki erapilootide arv on vähenenud 350 000-lt 1980. aastatel vähem kui 200 000-ni täna.

Uute lennukite kõrgeid kulusid ilma osalise omandiprogrammi kasutamata peetakse selle languse peamisteks põhjusteks. 1977. aastal maksis uus Cessna Skyhawk 22 300 dollarit, kui leibkonna keskmine sissetulek oli 11 992 dollarit. Alates 2016. aastast maksab sama lennuk - ehkki koos uute tehnoloogiate ja enamate funktsioonidega - 350 000 dollarit, samas kui USA keskmine leibkonna aastane sissetulek on 52 000 dollarit. Ascension Airi asutaja Jamie Larkin väidab, et vähem kui 160 tundi aastas lendavatel reisijatel on murdosaga rahaliselt parem kui tugilennuki täielik omamine.

Kuigi lennuki omamine on kallis, on selle staatus hindamatu. Mis kõige parem, kui soovite lennata, on teie reaktiivlennuk telefonikõnega kohe käeulatuses.

Jahid

Paatide omanikud väidavad sageli, et nende elu kaks parimat päeva on paatide ostmise ja müümise päev. Nagu luksuskinnisvara või lennukid, saavad vähesed laevaomanikud oma vara täies mahus ära.

SherpaReporti andmetel kasutavad tüüpilised jahtide omanikud oma paate vaid 20 päeva aastas. Ehkki paat hõljub oma kai ääres jõude, jätkavad omandikulud - hooldus, ladustamine ja kindlustus. Selle tagajärjel on luksuslike jahtide ja mootorpaatide omamine olnud traditsiooniliselt piiratud väga rikaste omanikega. Pole üllatav, et purjelaevade ja mootorreisilaevade osaline omamine vahemikus 500 000 kuni 1 000 000 dollarit on kogu maailmas üha populaarsemaks muutunud. Paadid asuvad suurepärases asukohas nii Ameerika rannikul, Vahemeres kui ka Austraalias. Paljud osalise aktsiaprogrammid pakuvad vahetusprogrammi, mis võimaldab omanikel kaubelda oma paatidega ühes sadamas teiste omanikega üle kogu maailma.

Fraktsionaalsed huvid on tavaliselt vahemikus 10% (27 pluss päeva) kuni 20% (57 plus plus päeva). Paljude osaliste aktsiaprogrammide kehtivusaeg on kolm kuni kuus aastat, mille jooksul vara amortiseeritakse täielikult. Tähtaja lõpus müüakse vara ja saadud tulu jagatakse aktsionäridele proportsionaalselt. Tavaline laev, kas purje- või mootorpaat, on varustatud kaptenikabiini, kahe kuni kolme külalistetoa, kliimaseade, lameekraaniga televiisorite, vannitubade ja kambüüsiga..

Osaühikute leping võib sisaldada võimalust valida omanik „paadilaeva”, mille omanik vastutab paadi kasutamise eest, või paadi kasutamisel „täisteenuse” vahel. Täisteenus hõlmab kaptenit ja meeskonda, et pakkuda kõike alates varustuse pakkumisest, toiduvalmistamisest, koristamisest ja paadiga töötamisest.

Jahi osalise osaluse omamisel on samad eelised ja puudused kui teise kodu või lennuki aktsiate omamisel:

• Kulude-tulude suhe. Paadi omamine, mis on kõik, millest luksusjahis unistasite, murdosa hinnaga.
• Kasutuslihtsus. Osaline omandiõigus välistab ainuomandiga seotud raskused, sealhulgas hoolduse, ladustamise ja haldamise
• Maksusoodustused. Osalise osa omamisel võite saada soodsa maksukohustuse. Intressi-, haldus- ja tegevuskulud võivad laeva puhul olla mahaarvatavad, kui vara kasutatakse peamiselt ärilistel eesmärkidel. Igal juhul jääb amortisatsioon mahaarvamisele ja kapitali juurdekasvu käsitlus on müügil.

Puuduste hulka kuuluvad:

• Kaugus omaniku kodubaasist. Teie paat on tavaliselt sildunud mõlemal rannikul, mis nõuab reisimiseks kuluvat aega ja kulusid, kui soovite seda kasutada, välja arvatud juhul, kui teie peamine elukoht asub samal rannikul.
• Planeerimise väljakutsed. Peamisel hooajal kasutamise kavandamine võib olla keeruline.
• Finantseerimine. Paadiosa osalise osa finantseerimine võib olla keeruline, kuna selleks on vaja spetsialiseerunud laenuandjaid, kes tunneksid vara omadusi.

Lõppsõna

Minu osalus osalushuvides kahes erinevas puhkekodus, aga ka üksiku lennukiga lennukis, on olnud väga rahuldav ja üksi vara omamise kulude ja vaevaga tunduvalt madalam. Nautisime kinnistuid aastaringselt, saime kogukondade ja naabritega aastatega lähedalt tuttavaks.

Colorados asuvas Breckenridge'is avastasime parimad restoranid ja kastmisaugud, uurisime orgu ümbritsevaid metsaga kaetud tippe ja paljastasime piirkonna ajaloos kullakaevanduslinnana. Austinis käime alati Austin City Limitssi muusikafestivalil, et kuulata uusimat muusikat ehk South by Southwest on suurim seda tüüpi muusikasündmus maailmas. Mis kõige parem, me ei maksa kogu vara maksumust, mida me niikuinii ainult osa ajast kasutaksime.

Kas olete kunagi vara omandiõigust jaganud??