RAGBRAI (jalgrattamatk üle Iowa) - kuidas seda teha ja näpunäited säästmiseks

Sain sellest teada ainult seetõttu, et mu naine on pärit Iowast ja tema perekonnal on RAGBRAI-ga pikk ajalugu. Koos kümnete tuhandete teistega on nad aastaid teinud osalisi sõite.

Mu naine ja mina tegime lõpuks kogu RAGBRAI - kõik seitse päeva - 2017. aastal. Selles juhendis toetun suuresti meie kogemusele, et anda teile esmapilk ülevaade sellest, kuidas treenida, valmistuda ja edukalt täita täielik RAGBRAI sõit.

Mis on RAGBRAI?

Esiteks on RAGBRAI täielik selgitus korras.

Nagu nimigi ütleb, läbib RAGBRAI kogu Iowa. See kestab seitse päeva ja ööd, pühapäevast laupäevani, juuli lõpus. Marsruut varieerub igal aastal, kuid liigub alati läänest itta - kuskil 400–450 miili ja vahel ka rohkem, sõltuvalt marsruudi täpsest konfiguratsioonist.

Terve nädala sõitjad peavad registreerimiseks maksma 175 dollarit inimese kohta. Mitte sõitjad, näiteks eraabisõidukite juhid ja vabatahtlikud meditsiinitöötajad, peavad sõiduki registreerimiseks maksma 35 dollarit inimese kohta ja 40–50 dollarit (sõltuvalt sõidukitüübist). Enne sõitu peate registreeruma vähemalt mõni nädal - mida varem, seda parem. Registreerijad saavad ametlikke sõidumaterjale, sealhulgas nende jalgrataste silte, postiga hiliskevadel või suve alguses.

RAGBRAI: päritolu ja lühendatud ajalugu

RAGBRAI ametlikul veebisaidil on üksikasjalik ülevaade sõidu ajaloost. See on kohandatud lühendatud kokkuvõte.

RAGBRAI päritolu
RAGBRAI sai alguse 1973. aastal. Idee sai alguse ajalehe Des Moines Register kirjaniku John Karrase käest. Ta tegi Washingtonis asuva D.C.-s asuva registri kolumnist Don Kaulile ettepaneku, et Kaul sõidaks oma jalgrattaga üle Iowa ja kasutaks seda kogemust oma tavalise veeru söödana. Kaul nõustus tingimusel, et Karras sõidab temaga. Ka ajalehe avalike suhete direktor sildistaks. Kuus nädalat enne sõitu kutsus paber lugejaid üles üleskutset ühiselt sõitma.

Avasõit toimus augusti viimasel nädalal, ületades Siouxi linna Davenporti. Piiratud reklaamiga läbis kogu marsruudi vaid umbes 115 sõitjat, kuid sellegipoolest külvati liikumise seemned.

Teine sõit
Kuna see langeb kokku üha populaarsemaks osutunud Iowa osariigi messi ja paljude osariikide koolipiirkondade esimese koolinädalaga, osutus augusti viimane nädal ideaalseks. Registreeri lugejad, kellele on järgneva aasta teisel nädalal tarvis encore'i kasutamist. Korraldajad kohustasid teise aastase sõidu alguskuupäeva viima 4. augustil 1974.

Üldsuse suurema teadlikkuse ja parema tutvustamise abil osaleti teisel iga-aastasel RAGBRAI-l palju paremini. Ligi 3000 ratturit näitas stardilinnas Council Bluffs. Sellega loodi muster, mis säiliks 1970ndatel. Teine iga-aastane sõit oli ka palju paremini korraldatud, koos tugisõidukite, pagasi- ja veoautodega võitlevatele ratturitele.

Kasvav populaarsus ja kus me täna oleme
Varsti piirdusid RAGBRAI korraldajad nädala registreerunud sõitjate arvuga 8500. Nad jätkasid päevaseid sõitjaid suuremal arvul. RAGBRAI veebisaidi andmetel oli sõiduajaloo kõige tihedam päev 2013. aastal Perry ja Des Moinesi vahelisel lõigul.

Aastate jooksul on RAGBRAI ületanud rohkem kui 100 linna, läbinud peaaegu 800 kogukonda (sealhulgas 80% osariigi asustatud linnadest), puudutanud kõiki 99 osariigi maakonda ja kaasanud umbes 330 000 ratturit (ja loendades). RAGBRAI korraldajad väidavad, et nende mudel on inspireerinud vähemalt 200 muud sõitu kogu USA-s.

RAGBRAI on innukatele jalgratturitele kindlasti kuum pilet. Olen kuulnud (kuigi seda pole kinnitatud), et ratturid on pärit kõigist 50 osariigist ja enam kui tosinast riigist. Ja RAGBRAI on oma tee kultuuriteemalisesse diskursusesse sisse seadnud: Kümned suuremad meediaväljaanded, sealhulgas rahvusringhäälingu uudised ja suurlinna ajalehed, on saatnud RAGBRAI-le korrespondendid või põhjalikke lugusid.

Kuidas see töötab: marsruut ja ajakava

RAGBRAI kestab juuli viimasel nädalal seitse päeva ja ööd. Alguslinn asub Missouri või Big Sioux jõe ääres või selle lähedal, mis kokku moodustavad suurema osa Iowa läänepiirist. Lõpp-linn asub kogu Iowa idapiiri hõlmava Mississippi jõe ääres või sülje kaugusel sellest.

Algus logistika
Esimene ratsapäev on pühapäev, kuid RAGBRAI algab tõesti laupäeval, kui sõitjad laskuvad stardilinna. Paljud sõitjad lähevad tegelikult lõpp-linna esimene, laupäeva varahommikul, et oma autod maha jätta - enamasti on lõpp-linnast lahkumine lihtsam kui viimasel päeval tagasi alglinna tagasi korraldamine. Sõltuvalt marsruudist ja liikluse tingimustest võtab algus- ja lõppeva linna vahel sõitmiseks aega vähemalt neli tundi. (Meie sõidu peale kulus transfeer tšarterbussis pisut üle viie tunni.)

Kui otsustate parkida lõppevasse linna, peate maksma a pikaajalise parkimistasu. Enamik linnu pole piisavalt suured, et omada parkimismaju või maksta palju, nii et nad panevad selle asemel munitsipaal- ja mitmeotstarbelised väljad. Maksime nädal aega oma lõppevas linnas parkimise eest 75 dollarit, Lansing (rahvaarv: 900 ja muutused). Kiire väljumise mugavuse eest oli see suhteliselt väike hind.

Enamik sõitjaid sõidab lõpp-linnast alglinna bussiga. RAGBRAI korraldajad teevad üldvaliku sõitjatele kättesaadavaks kümneid busse. Terve nädala pikkune pass tagab teile koha. Kui kasutate tellimusveoteenust - lähemalt allpool -, siis on teil tõenäoliselt erabuss.

Pro näpunäide: Kui lendate Iowasse, peate algus- või lõpp-linna jõudmiseks rentima oma saabumise lennuväljal auto või reserveerima koha lennujaama shuttle'is. Kui rendiautoga palju ei jõua, on lennujaamabussi võimalus tõenäoliselt parem rahaline panus, kuna jagate ruumi paljude teiste sõitjatega. Süstikud kulgevad nii kaugelt kui Chicago ja Omaha. RAGBRAI veebisaidilt leiate sanktsioneeritud süstikute pakkujate nimekirja ja logistilisi näpunäiteid.

Marsruudi ja üleöö logistika
Sõit ise kestab seitse päeva ja kuus ööd. Päevased lõigud ulatuvad tavaliselt 45–75 miili ja läbivad kõikjal teel kolm kuni üheksa kogukonda, sõltuvalt maastikust ja geograafiast.

Korraldajad tutvustavad marsruuti talvisel ajal, andes tee ääres asuvatele linnadele piisavalt aega ettevalmistusteks. Praktiliselt iga linn avab sõitjatele oma uksed: toidukohad, õlleaiad, etenduskunstnikud ja müüjakioskid on kõikjal levivad. Enamikul on teemad, mis mängivad nende ajalugu või pärandit.

Ka vahepealsete linnade vahel on palju teha. Sajad, võib-olla tuhanded eraisikud haugavad tee ääres toitu, vett, rõivaid ja muud kraami. Sajad eramajaomanikud avavad oma ala varju otsivatele sõitjatele, koos lisatud söögikohtade või jookide müüjatega või ilma. Eriti meeldisid meile Jamaica-teemalised makaronimüüjad Pastafari, kes ilmusid kuskil marsruudil iga päev, kuid viimased, ja Iowa Craft Beer Telk, hästi korraldatud mobiilse käsitöö õllebaar, mis ilmus iga päev kaks kuni kolm korda..

Iga päeva lõpus kogunevad ratturid üleöö asuvasse linna. Kämping on vaikimisi majutamise võimalus. Linnad avavad laagrilistele üldkasutatavad pargid ja mänguväljakud, nagu ka suuremates kogukondades tegutsevad eraorganisatsioonid (näiteks YMCA) tasuta.

Paljud koduomanikud lubavad ratturitel muutliku ja mõistliku tasu eest telkida tagaaias või magamisruumides magamisruumides. (Hartade sõitjad ei maksa üldjuhul midagi taskust - see kuulub nende hartamaksu sisse.) Kui aga te ei tea kedagi, kes elab ööbimislinnas, võtab ühenduse loomine eramajaomanikega, kes on valmis teid üles panema, natuke tööd võtma. , ja see protsess on üsna konkurentsivõimeline. Ööbimisega linnavalitsuses tuleb eluaseme saamiseks taotleda 1. maiks. Taotlusi töödeldakse nende laekumise järjekorras ja majutust ei tagata. Mida suurem on linn, seda tõenäolisem on, et saate koha.

Kui olete telkimas, peate linna peamiste laagriplatside läheduses leidma avalikud duši- ja riietusruumid. Dušširuume on kahte tüüpi: avalikud rajatised, nagu keskkoolid ja rahvamajad, ning eraviisilised dušikabiinid. Mõlemad on tasulised kasutamise eest - tavaliselt 5–6 dollarit, lisaks 2 dollarit rätiku eest. Tooge oma rätik (kuivatage see lihtsalt pärast dušši päikese käes) ja säästke nädala eest 14 dollarit. Avalikes rajatistes makstavad tasud jäävad kogukonda, seega on need kohusetundlikele sõitjatele parem panus. Dušikaubad on pärit nii kaugelt kui Arkansas ja Kentucky - mitte just kohalikud ettevõtted.

Kui olete asunud ja dušši saanud, on teie pärastlõuna ja õhtu ülejäänud. Ilma vigadeta korraldavad üleöö linnad häid pidusid - see on kindlasti väärt aega, et sõita kesklinna ja vaadata, mis toimub.

Sõiduplaan ja ajakava
RAGBRAI sõitmiseks pole “õiget” viisi. Mõned tõsised sõitjad kohtlevad üritust nagu seitsmepäevast võistlust. Need algavad enne koidiku purunemist ja kiirendavad läbi vahelinnade uute isiklike parimate poole püüdlemiseks. Teised võtavad seda väga aeglaselt, peatudes söögiks ja jookideks igas vahepealses linnas ning tehes pause linnadevahelistel aladel, et algust teha.

Tõsised sõitjad keskmiselt 15–18 miili tunnis, võib-olla isegi rohkem, isegi peatustega. Tasustamata sõitjad keskmiselt 10 miili tunnis. Sõitjad, kes ei saa või ei taha terve päeva omal jõul sõita, võivad vahepealsetes linnades oodata n-ö vaguneid - jalgratta kandvaid kaubikuid, mis veavad kõverdatud ratturid lõpp-linna. Pagasivaguniteenus algab esimesest linnast mõni tund pärast sõidu algust ja liigub öösel aeglaselt üleöö asuva linna poole.

Öösel ratsutamisel on ilmselgetel põhjustel pahaks tõmmata, kuid see on ka hea mõte, et saada edumaa võimalikult vara, et vältida pärastlõunase kuumuse halvimat olukorda. Proovisime iga päev kella 6:15 paiku maanteele jõuda, mis tähendas, et oleme kell 5:30 üleval. Tee oli selleks ajaks juba üsna rahvarohke, kuigi tundus, et tipptaseme algusaeg oli pisut hilisem - võib-olla kell 6:45. Me ei sõitnud, kuid siiski õnnestus enamikel päevadel kella kaheks ööks öösel linna jõuda.

Sõiduvalikud: bandiidid, üldine sissepääs ja harta

RAGBRAI-ga sõitmiseks on kaks ametlikku viisi: üldise vastuvõtuhulgaga või korraldatud hartaga. Seal on ka kolmas, mitteametlik sõitmisviis: “bandiidina” rattur, kes hiilib ojasse registreerimata või osavõtutasu maksmata. Bandiidid on ilmselgetel põhjustel kulmu kortsutanud ja neil pole õigust sanktsioneeritud kohtades telkida ega kasutada vaguneid..

Üldine vastuvõtt
Terve nädal, üldine sissepääs ratturid makske sisenemiseks 175 dollarit. Tasu läheb RAGBRAI korraldajatele. Mittetulundusliku üritusena jaotab RAGBRAI ülemääraseid tasusid arvukatele toetusesaajatele, sealhulgas Iowas asuvatele heategevusorganisatsioonidele ja kogukonna sihtasutustele, kes teenindavad üleöö asuvaid linnu.

Igapäevane sõit möödub maksab 30 dollarit inimese kohta. Päevapassid annavad sõitjatele kõikidel päevadel, millal nad kehtivad, kõikidel samadel soodustustel kui iganädalastel passidel, sealhulgas pagas ja vaguniteenus. Iganädalased ja mitmepäevased ratturid laagrivad sanktsioneeritud laagriplatsidel või eramajaomanikega, kui nad on eelnevalt kokku leppinud. Sissepääsul sõitjad, kes ei soovi oma kotti kaasas kanda, peavad igal hommikul hommikul kell 8 oma asjad pakiautodesse laadima - pole erandeid.

Pro näpunäide: Kui päeva sõit on alanud, ei toimu edasi-tagasi transporti eelmise öö ööbimislinna. See tähendab, et päevasõitjad peavad korraldama oma transpordi tagasi eelmisse ööbimislinna või leidma kellegi, kes järgmisest ööbimispaigast nad ja oma jalgratta üles valiks.

Harta
Haagised on ülipopulaarsed RAGBRAI sõitjate seas, kes on nõus kulutama natuke rohkem mugavamaks kasutamiseks. Kui lähete tellimusreisile, peate ikkagi tasuma RAGBRAI osavõtutasu, millele lisandub väga varieeruv tellimistasu.

Täisteeninduse tellimused, mis pakuvad oma sööki, suupisteid, meelelahutust ja dušše pooleldi privaatses telkimisalas ning lennujaama transfeeri sõidu alguses ja lõpus, maksavad mitusada dollarit inimese kohta. Sealiha kõht ventures, RAGBRAI suurim harta, maksab sõitja kohta 415 dollarit terve nädala jooksul ja 65 dollarit päevas. Kui soovite rentida telki ja kasutada Pork Belly seadistamise ja äravõtmise teenust, siis see on veel 460 dollarit telgi kohta (kahekohaline). Lennujaama süstikud vahemikus 45–145 dollarit, sõltuvalt lennujaamast. Kui eeldada kahekohalise kohaga telki ja odavat lennujaamabussi, on see vähemalt 865 dollarit inimese kohta nädalas, sealhulgas RAGBRAI üldine sisseastumistasu.

Vähem tujukad charterid maksavad vähem. Veetsime 595 dollarit inimese kohta koos telkide rentimise ja üles seadmise / mahavõtmisega Bubba hellitatud pedaalijad. Me pidime ise oma duširuumide eest maksma ja jätsime telgilaenutuse (lisatasu 100 dollarit inimese kohta) vahele, kui teeksime seda uuesti, kuid oli tore teada, et maksime vähem kui paljud kaasliiklejad..

Pro näpunäide: Võib-olla pole väärt ühe inimese kohta täiendavat 400 dollarit plussi, kuid üks tugevamaid argumente hartaga ühinemiseks on pead lõikav lihtne: hartade operaatorid ei laadi vihmaga kotte maha..

Jah, see kõlab hullumeelselt, kuid need üldkasutatavad pagasiautod tühjendavad oma kauba kohe, kui nad ööbimislinna jõuavad, sõltumata ilmast. Meie sõidu ühel vihmasel päeval tabasid mu naine ja mina uskumatult, kuidas meeskond paduvihma ajal parklast meeletuid kotte maha laadis. Üks mööduv RAGBRAI veteran ütles: “Seljas olevad riided kuivavad ära. Need kotid ei lähe kunagi. ”

Kuidas RAGBRAI jaoks valmistuda: koolitus, mida vajate ja näpunäiteid salvestamiseks

RAGBRAI lõpuleviimine pole nii keeruline kui näiteks Everesti tippkohtumine, kuid see on siiski tõsine ettevõtmine, mis nõuab põhjalikku, läbimõeldud ettevalmistust.

RAGBRAI preparaadid jagunevad kaheks laiaks ämbriks: füüsiline ettevalmistus ja pakkimine.

RAGBRAI füüsiline ettevalmistus

Kui võtate sellest juhendist vaid ühe nõuande, olgu see siis järgmine: Võtke RAGBRAI koolitust tõsiselt.

Kui te pole innukas aastaringne jalgrattur, kes regulaarselt pendeldab jalgrattaga ja jätkab rattasõitu talvel, peate alustama treenimist niipea, kui ilm soojeneb.

Ärge arvake, et ka muudest füüsilistest tegevustest ettevalmistamine on terve nädala jooksul piisav. Üks meie sõber, CrossFiti entusiast Denverist, arvas, et ta on oma kõrgmäestiku spordisaalis piisavalt palju tööd teinud, et rattasõitu harrastada. Suur viga: Teiseks päevaks olid tema jalad karjuvad ja ta jäi järjekindlalt meie grupist maha.

Mu naine ja mina kasutasime selle treeningjuhendi muudetud versiooni, mille on avaldanud Briti varustaja Discover Adventure, et juhendada meie treeninguid kevadel ja suve alguses enne RAGBRAI.

Kõik on erinevad, nii et ma ei saa liiga üksikasjalikuks, kuidas teie treeningprogramm välja peaks nägema. Soovitan teil tutvuda ülaltoodud koolitusjuhendiga, RAGBRAI enda koolitusblogiga ja vajaduse korral täiendavate ressurssidega, et töötada välja kohandatud koolitusprogramm, mis on teie eesmärkidele piisavalt range.

Sellegipoolest peaks teie koolitusprogramm pidama silmas neid üldisi põhimõtteid:

• Mida vähem jalgrattaga sõita, seda kauem peate treenima. Mida vähem mugav on jalgratas, seda kauem peate treenima, olenemata füüsilisest vormist. Jalgrattasõit kasutab erinevaid lihasgruppe kui jooksmine. Kui olete juba tavaline jalgrattur, kellele meeldivad pikad nädalavahetuse sõidud, võite lühema treeningperioodiga pääseda.
• Jäta palju aega. Enamik RAGBRAI tavatöötajaid, kellega ma rääkisin, soovitavad alustada oma treeninguid vähemalt kolm kuud enne sõitu - st aprilli keskpaigast kuni lõpuni. Kui teie piirkonna kliima lubab enne seda mugavat ratsutamist, minge sellele järele.
• Ehitage aeglaselt. Treeningperioodi lõpuks peate olema valmis sõitma 70 miili päevas, kuid te ei pea sinna korraga jõudma. Alustage igapäevasõitudega 10–15 miili ja ehitage sealt üles.
• Võta aeg maha. Liigkasutusvigastused võivad tabada kedagi, sõltumata vanusest või füüsilisest seisundist. Puhkepäevad aitavad neid ära hoida - ja annavad lihastele vajaliku aja remondiks ja ehitamiseks. Võtke iga kolme päeva tagant üks puhkepäev.
• Raskusi tõstma. Teie tuumalihased teevad teie rattasõidu ja vastupidavuse nimel rohkem, kui endale aru anda. Vabadel päevadel ja pärast mõningaid treeningsõite kulutage 30–60 minutit väikese kehaga mõõduka ülakeha jõutreeningutele.
• Maastikurattasõit on parem kui jõusaalis sõitmine. Nagu teate tõenäoliselt RAGBRAI teel, pole iga päev maanteedel jalgrattasõiduks hea päev. Kuid kui ilm pole eriti õudne, andke endast parim, et planeeritud maanteesõitudega edasi liikuda. Vanamoodsad velotrenažöörid ja veelgi keerukamad keerutustsüklid ei ole lihtsalt päris asjad.
• Lõpp poole kitsenev. Ärge suruge viimase 10 treeningpäeva jooksul liiga kõvasti ja ärge viimase 48 tunni jooksul üldse sõitke. Tahad, et jalad oleksid nädala jooksul võimalikult värsked.
• Söö tervislikult ja hoolitse enda eest. Jalgrattasõit põletab palju kaloreid. Uskuge mind, treenimisfaasis on ahvatlev süüa kõike, mida soovite. Ja rohkem süüa saab hästi. Lõppude lõpuks vajate energiat. Lihtsalt veenduge, et sööte õigesti. Saage ka palju puhata - soovitatav on seitse kuni kaheksa tundi öösel.

Pakendiloend: mida kaasa võtta

Leiate kõik need RAGBRAI-seiklustest kasulikud:

• Jalgratas. RAGBRAI on oma-rattaüritus. Kuna suurem osa ratsutamisest toimub suhteliselt heas seisukorras asfalteeritud teedel, on ideaalne ratas vastupidav ja kerge maanteemudel. Kui kavatsete valikulise kruusasilmuse lõpule viia, kaaluge hübriidratast. Kruusasilmust ma ei teinud, kuid minu hübriid tuli siiski aeg-ajalt küljelt sisse.
• Sularaha. Sularaha on RAGBRAI-l kuningas. Kuna see on Iowa, on marsruut suures osas maapiirkonnas, muutes LTE-ühendusega müügikohtade süsteemid parimal juhul ebausaldusväärseks. Linnades, kus 4G-teenus on parem, ajab ratturid tavaliselt rappuma ja jookseb kokku LTE-võrguga. Ja ärge panustage väikelinna sularahaautomaatidesse - kõigil teistel sõitjatel on sama mõte ja päeva lõpuks on neil sageli raha otsas. Säästke endale häda ja viige nädala jooksul piisavalt sularaha. RAGBRAI korraldajad soovitavad 35 dollarit inimese kohta päevas. Minu kogemuse kohaselt on lähemal 50 dollarile inimese kohta päevas realistlik.
• Kiiver. Lisaks sellele, et ärge öösel sõitke, on ka kiivri kandmine RAGBRAI ainus kohustuslik ohutuseeskiri. Loendasin ainult kahte kiivrita sõitjat terve nädala.
• Päikesekaitse. Iowa avatud põllumajandusmaastikku rikastab aeg-ajalt metsaga kaetud jõeorg, kuid suurema osa oma sõiduajast veedate jaanipäeva paistel. Tooge palju päikesekreemi ja kandke seda regulaarselt - iga kahe tunni järel on hea rusikareegel. Päikeseprillid on samuti hädavajalikud ning RAGBRAI on üks näide, kus kvaliteetse toote jaoks on mõistlik kevadet kasutada. Julbo jõudlusprillid olid meie kaasvõistlejate seas populaarsed.
• Vihmavarustus. Kui maanteel sajab vihma, siis lähevad märjaks. Siiski võiks kerge vihmamantel või ponšo ja veekindlad papud tähendada erinevust märg ja täiesti leotatud. (Meil vedas - meie sõidu ajal sadas ainult üks päev ja see polnud määrdeaine), nii et öö läbi linna veeremise ajaks olime kuivanud.)
• Palju vett. Veetanklaid on RAGBRAI-l palju. Iga vahepealne linn haarab veetorustiku külge mitme kraani (või mõnel juhul PVC-toru, millesse on augustatud palju auke). Nendes jaamades täitmine võtab vaid minut või kaks. Kuid linnad asuvad vahel 10–15 miili kaugusel ja jalgrattaga sõitmine kuuma suvepäikese käes on raske töö. (Meie aasta oli ilmselt leebe külg ja me pidime esimese kahe päeva jooksul ikka veel madalseisus 90ndatel hakkama saama. 100 kraadi lähenevad kõrgused pole ennekuulmatud, eriti Lõuna-Iowas.) Tooge vähemalt kaks tavalise suurusega veepudelid või hüdratsioonipakk, näiteks CamelBak.
• Jalgrattale sobiv riietus. Polsterdatud jalgrattapüksid on RAGBRAI jaoks üsna olulised. Muidu on reegliks kerge, hingav, aerodünaamiline riietus. Ärge muretsege tavapärasuse pärast liiga palju - riietuge lihtsalt mugavasse treeningrõivasse, vähemalt üks täielik vahetus päevas. (Te ei vaja päevas ühte paari jalgrattapüksid. Tõime mõlemad kolm paari ja pesime neid iga päev duši all, mis kõlab jämedalt, kuid oli hädavajalik.)
• Sadulakotid või juhtraua pakid. Registreeritud ratturina ei pea te kõiki asju linnast linna kaasa vedama, vaid vajate siiski ruumi teedel olevate asjade jaoks, näiteks suupisted, rattavarud, päikesekaitse ja muu selline. Väikesed, õhukesed sadulakotid või juhtraua kotid töötavad hästi - võite leida tugevad sadulakotid vähem kui 50 dollari eest ja juhtraua kotid vähem kui 20 dollari eest. Kui teil see juba olemas on, on seljakott odavam variant, kuid päeva jooksul võib see tõesti higistada..
• Jalgratta põhiremondi seadmed ja tarvikud. Isegi kui teie ratas on RAGBRAI-sse minnes suurepärases vormis, võib 400-pluss-miili läbimisel palju valesti minna. Pakkige remondikott, mis näeb ette tavalisi probleeme, näiteks lamellrehvid ja kuivad ketid. Komplekti kuulub varutoru, rehviraud, ketimääre, kuuskantvõtme ja võimalusel ka varukett. Terve komplekt ei tohiks teile tagasi maksta rohkem kui 20–30 dollarit. Hubaseid inimesi on RAGBRAI-st palju, nii et abi pole kunagi liiga kaugel, kuid põhitarvete ja oskusteabe abil säästate aega ja ebakindlust..
• Mobiiltelefonide laadijad ja akud. Ärge unustage oma mobiiltelefoni laadijat! Öömajades on tavaliselt hiiglaslikud, keskuses asuvad laadimisjaamad, kuid ruumi on siin eriti sageli, eriti hilja. (Vargus pole suur probleem, kuid see ei asu ka võimaluste piires.) Lisage turvalisuse tagamiseks väline aku.
• Suupisted. Teil on nälga oma teekonnal, nii et tooge söögikordade vahel rohkesti kergeid ja kaloreid pakkuvaid suupisteid. Isiklikult eelistasime CLIF-ribasid, kuid siin pole vale vastust.
• Paiksed kreemid ja suukaudsed analgeetikumid. Isegi rattaga lühikeste pükste korral ei ole suurema osa päeva veetmine jalgrattaga teie tagumikule hea. Tehke endale teene ja ostke vanni aktuaalset seemisnahakreemi, mis on jalgratturitele elupäästjaks hõõrdumise ja haavade tõttu. See pole odav - makske väikese vanni eest vähemalt 10 dollarit ja suurema eest 15–20 dollarit, kuid see aitab teid tõsisemate vigastuste eest maanteel hoida. Tooge ka oma lemmik suukaudne valuvaigisti - aspiriin, ibuprofeen või atsetaminofeen.
• Tualett-tarbed. Enne lahkumist pakkige tualetitarvete kott. Võtke kaasa kõik, mida nädala jooksul vaja läheb: hambaharja ja -pastat, hambaniiti, deodoranti, niisutajat, dušiseepi, šampooni jne. Poisid: Kui te pole puhta raseerimise kleepja, mõelge enne habemenuga ja habemeajamiskreemi toomist kaks korda. Teel raseerimise logistika on üllatavalt keeruline ja see pole nii, nagu peate kolleegidele või tutvumispartneritele muljet avaldama.
• Koed ja tualettpaber. Igas vahepealses linnas on vähemalt üks kaasaskantavate tualettruumide pank. Kui sõidad pakist ette, siis ei pea sa ilmselt pikalt järjekorda ootama, kuid põhijärjekorra sõitjatega on lugu väga erinev. Õnneks on Iowa kaetud rukkipõldudega ja saak on juuli lõpuks piisavalt kõrge, et pakkuda looduskaitse ajal suurepärast katet.

Teel: kontrollige oma RAGBRAI eelarvet oma kogemusi kahjustamata

Need näpunäited tuginevad suuresti minu isiklikule kogemusele. Olen kindel, et nad vähendavad teie RAGBRAI kulusid, kuid ma ei taha öelda, et peate neid kõiki järgima või et see on mingisugune kindel juhend RAGBRAI seikluse kulude vähendamiseks. Iga pikamaa rattasõit on erinev.

1. Registreeri varakult. Kui soovite sõita terve nädala, saatke oma RAGBRAI rakendus võimalikult kiiresti pärast marsruudi väljakuulutamist. (Tutvuge RAGBRAI veebisaidil juhistega, kuidas oma avaldust esitada - see on üsna lihtne.) Nädalapikkuste läbisõitude nõudlus on alati suur ja sõitjate arv on maksimaalselt 8500, seega on see väga eesõigus, kes ees, see mees. Lisaks on pärast 15. maid registreerimine tagastamatu. Mida varem registreerite, seda kauem peate midagi ilmuma, kui midagi ilmub.
2. Ära esita eluasemetaotlusi enne 1. maid. Kui te ei soovi igal õhtul välja telkida, peate esitama taotlused eramajutuse saamiseks pärast 1. maid igasse üleöö asuvasse linna. (Tavaliselt saate seda teha veebis, linnade linnade veebisaitidel.) RAGBRAI hoiatab ülekoormatud sõitjaid, et nad ei võtaks võõrustajalinnadega ühendust enne 1. maid. Need, kes riskivad diskvalifitseerimisega.
3. Hankige reisikindlustus. Ole valmis ootamatusteks. Ostke reisikindlustus, mis hüvitab teie tagastamatud kulud, kui on ebatõenäoline, et peate katkestama või katkestama oma RAGBRAI seikluse kaetud põhjusel, näiteks meditsiiniline hädaolukord või töösuhte muutmine. See on eriti oluline siis, kui kasutate tellimusveoteenust - kui oleksime pidanud oma harta tühistama pärast 20. mai tähtaega, oleks meie kahe vahel olnud rohkem kui 1000 dollarit.
4. Saate enne sõitu häälestada. Nädal või kaks enne RAGBRAIsse lahkumist leidke kohalik rattapood, mida usaldate, ja kulutage 50 või 70 dollarit põhjalikuks häälestamiseks. See on investeeringu väärt: teie ratas töötab sujuvamalt, tal on vähem mehaanilisi probleeme ja see suurendab teie sõidu ajal turvalisust. Tõsise mehaanilise probleemi lahendamine võib maksta palju rohkem ning krahhi põhjustav probleem võib teid kurvastada kallite raviarvetega.
5. Pack Smart. RAGBRAI korraldajad piiravad üldregistreerijaid ühe 50-naelise kotiga. Mõni harta on leebem, kuid kõik kehtestavad teatud pagasi piirangud. Tunnetage oma ajast ette ja pakkige vastavalt. Vältige ebavajalike rõivaste, elektroonika, mängude, vedelike (sh õlut ja veini - neid asju saate teele kaasa võtta) jms toomist..
6. Too oma telk. Isegi kui tellimusreisiga sõidate, võtke kaasa oma telk ja matkavarustus. Kui oleksime oma telki kasutanud, oleksime koos abikaasaga meie kahe vahel kulutanud 200 dollarit vähem ja olnud vaid pisut vähem mugavad. Muidugi oli tore, kui pärast pikka ratsutamispäeva oli meie telk meie jaoks üles seatud, kuid järgmine kord tooksime kindlasti oma.
7. Isiklik oma jalgrattakodu. Iowa poole lennates peate tutvuma RAGBRAI jalgrattaveo juhendiga. (Sõitsime Minneapolisest oma autoga jalgratastega, nii et ma ei saa siin oma teadmistega väita.) Jalgratta saatmine on kindlasti kallis, kuid saate RAGBRAI tasuta monteerimis- / demonteerimisteenuste ja isetegemise korral säästa 50 dollarit. -võta oma ratas pärast alla. Vastasel juhul maksate põhimõtteliselt sellele, et keegi paneks demonteeritud jalgratta teie eest kasti.
8. Õppige valgubaare armastama. Üks osa RAGBRAI lõbudest on sigadus süütult ja põhiliselt läänepoolses hinnas nagu sealiha tükeldatud võileivad ja maisitõlvik. Sellegipoolest - kõik see söömine - kolm täis sööki päevas ja siis mõni - läheb kalliks. Minu nõuanne: hoidke oma paak täis ja rahakott rasva täis, asendades päevas ühe söögikorda proteiinibatoonidega. Triku tegemiseks on vaja kahte või kolme. Minimeerige investeering, hoides varusid Costcos (või teie lemmiklaoklubis) enne tähtaega - maksime enne Costco sõitu 1 dollar iga CLIF-baari eest ja säästsime nädala jooksul toidu kohta umbes 50 dollarit inimese kohta.
9. Flash allahindluste sildi alla. Paljud RAGBRAI müüjad, eriti kaubamüüjad ja rattapoed, pakuvad registreeritud sõitjatele allahindlusi. Nii teevad ka mõned kohalikud ettevõtted, näiteks restoranid ja baarid kesk- ja ülelinnades. Harjumuseks on siltide vilkumine alati, kui olete valmis midagi ostma - halvimal juhul müüja lihtsalt allahindlust ei paku.
10. Ärge unustage venitada. Venitamine vähendab luu- ja lihaskonna vigastuste riski, mis vähendab teie kokkupuudet potentsiaalselt hävitavate raviarvetega. Võtke vahetult enne ja pärast igapäevast sõitu veel 10 minutit venitust.
11. Sõida turvaliselt. Ohutu sõitmine vähendab ka teie vigastuste riski. Suurte no-no-de hulka kuuluvad joonistamine, kudumine ja suuliste käskude mittekasutamine. Lisaks on tervislik annus tervet mõistust korras. Minu ainus RAGBRAI-õnnetus oli sekundise läbimõõduga täiesti noaotsalise otsuse tagajärg - proovida haarata lapselt kruusatee ääres tasuta veepudelit, ilma et oleksin oma sammu rikkunud. Kaotasin kontrolli lahtisel kruusal ja läksin lendama üle juhtraua. Lapse vanemad said surma, kuid õnneks pääsesin ainult verevalumitega ja rattaga oli kõik korras. Sarnaselt läbimõtlemata otsuste tegemiseks näete päevas kümneid võimalusi. Ära neid võta.
12. Teage, kuidas teel abi saada. Kui teie jalgrattal ilmneb mehaaniline probleem, mida teie lahendamisvõime ületab, olge valmis märkima keegi, kes saab aidata. Tõuse hästi õlale ja keera ratas tagurpidi, rattad ülespoole. RAGBRAI teeb koostööd 10 ametliku rattapoe partneriga ja USA õhuväe jalgratturite meeskond toimib mobiilse remondimeeskonnana, nii et keegi näeb teid lõpuks.
13. Korja oma kotid kohe pärastlõunal. Mainisin juba varem, et vargus pole RAGBRAI-s tohutu probleem, kuid ahvatlev saatus pole mõtet. RAGBRAI meeskond laadib üldregistreerijate pagasi veokid üleöö linna kesklinna laagriplatsilt iga päev kella 13 paiku ja juhendab neid kuni kella 18ni. Kui te pole selleks ajaks oma pagasit kätte saanud, olete omaette. Teil on kombeks haarata oma asjad kohe peale linna rullimist, et need enne kadumist ära ei kaoks.

Lõppsõna

Tuginedes minu enda isiklikele kogemustele 2017. aastal maanteel, võin ühemõtteliselt öelda, et RAGBRAI on fantastiline aeg. Kui olete innukas jalgrattur, kes on nõus juurutama piisavalt treeninguaega ja suudab juuli jooksul nädala vabaks jääda, ei saa ma RAGBRAI piisavalt soovitada. See on kogemus, mida mäletate veel pikka aega.

Pärast RAGBRAI on loomulik, et tahate oma jalgratta mõneks ajaks üles riputada. Kui teil on raskusi kahel rattal ringi sõita, kuid olete huvitatud ideest uurida maailma omaenda jõu all, matk võib olla täiuslik tempomuutus. Vaadake meie postitust parimate pikamaa matkaradade kohta, et pääseda tsivilisatsioonist, et saada ideid metsa kaela.

Kas olete kunagi RAGBRAI teinud? Mida soovite, et oleksite teinud teisiti??